說到底還是會降價的，這是趨勢，我4月提的q7，我是認(rèn)命了，7月的政策，起碼8月才能上路，我就這樣安慰自己

看銷量吧，畢竟如果賣的多了折扣肯定會少，我買車的時候有個4S有部現(xiàn)車就被一個比我出的高的人買了，他比我落地要高3W多

Q5國產(chǎn)車不受關(guān)稅調(diào)整政策影響，至于你說的Q5和Q7的差價本來國外這兩款車差價也不大，就算Q7降幾萬也還是有蠻大差距的

等廠家下調(diào)指導(dǎo)價后，經(jīng)銷商已經(jīng)報(bào)關(guān)入庫的車輛一律按照新的指導(dǎo)價出售，中間的稅率差價由廠家補(bǔ)貼給經(jīng)銷商，鎖車的朋友，沒提車的朋友，你們這波賺大發(fā)了，一切的等待都是值得的。

肯定有影響不過相比于進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整要小得多再一個就是像你說的不透明具體落到實(shí)處會有多大出入有待時間檢驗(yàn)

讓利沒錯，這次是國家給的福利，價格是肯定要降了，但不會是某一方獨(dú)享，我個人認(rèn)為，消費(fèi)者能享受到一半就可以了，要真正的理解市場調(diào)節(jié)作用，每個人的心里價位不一樣，比如100萬的車降關(guān)稅后成本下來10萬，但不要一廂情愿的想都?xì)w消費(fèi)者了，大家都要分一杯羹的，你在苦等10萬全給你的時候，有人5萬已經(jīng)覺得可以接受了，然后市場開始調(diào)解了，可能一定要認(rèn)關(guān)稅這個死理的人，會一直都提不到車了，我敢說，如果現(xiàn)在就零關(guān)稅，你按指導(dǎo)價肯定幾年都提不到車，如果不理解，可以想想為什么有些車還要加價排隊(duì)。當(dāng)然，車肯定會越來越便宜，，對于消費(fèi)品來說，降價是趨勢不可改變的，但人生很短，等待的過程也是錢，因?yàn)闅q月可曾繞過誰

能想開自然好，那視金錢如糞土的態(tài)度不是我這靠辛辛苦苦打拼掙的那點(diǎn)錢能做到的，不過既然已經(jīng)買了也只好故作灑脫了，不能讓不好的情緒帶到生活和工作中，那更得不償失了。

直接反應(yīng)到車價沒多錢的，不會都給了消費(fèi)者的，最多1萬多，央視專家給算了90萬的車降2.4萬，還要看市場。Q7是在指導(dǎo)價上優(yōu)惠了10好幾萬了