● 第一次測試：通暢路況油耗對比 在通暢路況的油耗對比測試中，兩車從北清路某加油站出發(fā)，沿較通暢的道路一路巡航至西六環(huán)，之后在西六環(huán)以80-100km/h的時速繼續(xù)巡航行駛。全過程中，我們盡量避免駕駛員對油門的操作，讓兩車以相同速度巡航，路況始終十分通暢，最終結果也基本符合預期。 全程下來一共跑了144.3km，兩車的行車電腦顯示的數(shù)據(jù)沒有任何偏差，實測油耗數(shù)值則十分接近，未開啟ECO模式的車為6.17L/100km，而開啟ECO模式的車僅僅少了0.06L/100km，為6.11L/100km，只比前者省了不到1%。 第一次測試小結：東風日產(chǎn)新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的ECO模式在純巡航路況下節(jié)油效果甚微，其它品牌的ECO模式由于原理類似，很可能也是如此。 請注意：由于測試條件不同，此油耗數(shù)值并非新天籟在汽車之家的實測油耗成績，想了解實測綜合油耗成績的朋友可以去看看我們之前的測試文章。● 第二次測試：綜合路況油耗對比 綜合路況油耗對比測試開始時已是傍晚，待我們將車開進市區(qū)，天已經(jīng)完全黑下來了。這段測試中，我們模擬了城市中駕駛會遇到的路況，包括高速、環(huán)路、帶紅綠燈的普通道路和極其擁堵、半天不挪地方的“停車場”（都9點多了居然還那么堵）。這期間，我們需要頻繁的加速、減速，ECO模式對...● 第一次測試：通暢路況油耗對比 在通暢路況的油耗對比測試中，兩車從北清路某加油站出發(fā)，沿較通暢的道路一路巡航至西六環(huán)，之后在西六環(huán)以80-100km/h的時速繼續(xù)巡航行駛。全過程中，我們盡量避免駕駛員對油門的操作，讓兩車以相同速度巡航，路況始終十分通暢，最終結果也基本符合預期。 全程下來一共跑了144.3km，兩車的行車電腦顯示的數(shù)據(jù)沒有任何偏差，實測油耗數(shù)值則十分接近，未開啟ECO模式的車為6.17L/100km，而開啟ECO模式的車僅僅少了0.06L/100km，為6.11L/100km，只比前者省了不到1%。 第一次測試小結：東風日產(chǎn)新天籟的ECO模式在純巡航路況下節(jié)油效果甚微，其它品牌的ECO模式由于原理類似，很可能也是如此。 請注意：由于測試條件不同，此油耗數(shù)值并非新天籟在汽車之家的實測油耗成績，想了解實測綜合油耗成績的朋友可以去看看我們之前的測試文章?！?第二次測試：綜合路況油耗對比 綜合路況油耗對比測試開始時已是傍晚，待我們將車開進市區(qū)，天已經(jīng)完全黑下來了。這段測試中，我們模擬了城市中駕駛會遇到的路況，包括高速、環(huán)路、帶紅綠燈的普通道路和極其擁堵、半天不挪地方的“停車場”（都9點多了居然還那么堵）。這期間，我們需要頻繁的加速、減速，ECO模式對車輛駕駛的影響比巡航的時候要大得多。 這次我們的平均時速為26km/h，說明路況比起平時常規(guī)的油耗測試還要擁堵一點（平時的標準是30km/h），最終我們測得未開啟ECO模式車輛的油耗值為9.67L/100km，開啟ECO的車為8.68L/100km，比前者少了0.99L/100km，占到其總油耗量的10.2%。由于開啟ECO的車輛并未比不開啟的車輛跑得慢（因為限定了兩車一起行駛），我認為主動式ECO模式在此環(huán)節(jié)能省下10個百分點的燃油消耗量，其功效已經(jīng)相當強大了。 第二次測試小結：東風日產(chǎn)新天籟的ECO模式在走走停停的綜合路況下節(jié)油效果不錯，僅依靠電子系統(tǒng)便能達到10個百分點的節(jié)油率，其“工作成果”值得肯定。其它品牌的ECO模式由于原理差不多，很可能也會達到類似效果。 請注意：由于測試條件不同，此油耗數(shù)值并非新天籟在汽車之家的實測油耗成績?！?開啟/關閉ECO模式加速測試 我們已知，在巡航工況下新天籟的ECO模式對油耗起不到什么作用，在綜合工況下ECO模式節(jié)油效果明顯。我們知道，省油的代價是損失動力，具體要犧牲多少動力呢？我們來驗證一下。