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我要提問

shediao2017進來哦,四驅(qū)問題?

gf_dragon 2019-05-05 15:12:00

你的碎石路問題,上不去,不是你的原因,是路況和發(fā)動機以及車的硬件共同造成的。路況的問題:前面是懸崖,誰都怕死,所以不會大踩油門;車的硬件:自由俠查成交價|參配|優(yōu)惠政策)沒有機械差速鎖,在單側懸空后,差速器的原理決定了另一個輪子也沒扭矩,所以只能靠給離地輪胎加剎車,獲得扭矩,剎車施加的扭矩,就是另一側輪胎獲得扭矩,這兩者加起來不會大于發(fā)動機扭矩,就是說沒有硬鎖,發(fā)動機的扭矩損失了一半,可以脫困的扭矩也損失了一半;、發(fā)動機的問題:如果發(fā)動機夠大夠堅挺,損失一半也沒事,照樣爬得來,可惜發(fā)動機不夠大,加上在山上,氣壓低,發(fā)動機扭矩會進一步下降。那么要怎么解決呢,有三個方法:第一,換個路線;第二,不要停車,靠慣性沖過去,停車是越野大忌,雪地沙地泥地都忌諱這個;第三,扔了小蝦換悍馬;最后,祝你生活愉快

6個回答
  • junjun916 2019-05-05 16:57:07
    這有一定道理,但要這麼說就只能上絞盤了是不是?石頭不會那麼滑,你看看視頻裡面的石頭大小,會有壓實的地面的。要按這種理論我們是不是啥車也過不去了呢?
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  • junjun916 2019-05-05 16:36:48
    但是他一直說結構結構的,是什麼樣的結構呢?如果他說電子限滑系統(tǒng)我能理解,但結構我就不理解什麼結構了。因為在老掌溝我親眼見過現(xiàn)在的智能電子限滑系統(tǒng)的強大,有時候確實比我們純手動控制要好很多。但他那個結構我不理解,我出去穿越用的是硬派老車,一個老司機加一套好裝備是必備的。這種純原廠的狀態(tài),好多人說司機人不行我不贊同。我還是覺得AT輪胎過這個會輕鬆很多。畢竟HT輪胎就不是幹這活的。
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  • 123qqssyy 2019-05-05 16:14:03
    仔細看樓主頂樓的回答,簡單一計算就知道了。自由俠最大扭矩190,需要4600轉(zhuǎn),脫困的時候轉(zhuǎn)速達不到,因為不敢地板油怕沖出去,再加上高原動力衰減(自吸車30左右衰減),實際可用扭矩大約100左右,因為沒有鎖只有差速器,被限滑的輪上扭矩被浪費,也就是說只有50牛米扭矩來推動1.8噸凈重的車。再來看看Q5,350牛米的扭矩1500轉(zhuǎn)就能達到。扣除10的高原動力衰減(增壓車高原動力衰減?。鸫a還有300,有中鎖即使打滑扭矩不會浪費。最終還有300牛米的扭矩來推動1.9噸凈重的車。看出差距了么?Q5在脫困時的單位出力是自由俠的五倍接近六倍,別再問為什么Q5能過自由俠不能過這種問題了……
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  • 123qqssyy 2019-05-05 15:58:33
    居然有人看不起Q5?BBA里面四驅(qū)最好的就是奧迪。Q5托森中差,自由俠只有電子限滑;Q5最大扭矩350牛米1500轉(zhuǎn)就有,自由俠最大扭矩190還要4000多轉(zhuǎn)才有。Q5除了通過性差點之外四驅(qū)性能比自由俠強多了好么!居然質(zhì)疑人家Q5為啥能過我也是醉了。
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  • bwm007502 2019-05-05 15:34:38
    他說的是路面結構,就是說上層碎石和下層碎石會滑動,所以你輪胎與上層石子附著力增加也作用不大,石子會被拋開,懂了?
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  • junjun916 2019-05-05 15:34:29
    看你也說了,沒有太大問題,但還是有問題。所以出門還是多準備一些比較安全。我的觀點就是不能完全怪駕駛者,本來用城市SUV去幹這個已經(jīng)有點勉強了,再不小改一下,不安全呢
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