是不是VVT可變齒輪壞了

調(diào)整氣門，或者更換凸輪軸傳感器。

8年30萬公里，厲害!調(diào)整點火正時

無故障報文。車輛配的是dci11-375發(fā)動機(jī)。之前到別的服務(wù)站檢查過幾次均沒有發(fā)現(xiàn)故障原因，已行駛20多萬公里。故障分析：連接診斷儀，發(fā)現(xiàn)無當(dāng)前故障代碼，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到正常值（75℃)后讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，怠速時，燃油噴射率、軌壓、增壓壓力等基本參數(shù)均在正常值范圍內(nèi)，該車怠速工況完全正常。由于車輛是行駛時無力因此連接診斷儀進(jìn)行路試，檢測相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)。跟車后發(fā)現(xiàn)車輛行駛過程中增壓壓力偏低，最高值只監(jiān)測到210kpa和正常值相差50kpa左右（注：正常值在260kpa左右）。根據(jù)此項參數(shù)分析動力不足很可能是由于增壓壓力不足造成的，但引起增壓壓力不足的原因有很多，增壓壓力不但跟進(jìn)氣系統(tǒng)本身有關(guān)，而且跟燃油系統(tǒng)也有密切聯(lián)系，進(jìn)氣不足時會影響噴油量，噴油量不足時又會影響進(jìn)氣壓力，所以要解決該故障就應(yīng)對系統(tǒng)全面分析。

1）燃油供給系的原因：由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應(yīng)，導(dǎo)致混合氣過稀、發(fā)動機(jī)工作無力。由于空氣濾清器長期使用未及時清洗產(chǎn)生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發(fā)動機(jī)功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由于揮發(fā)變質(zhì)導(dǎo)致辛烷值過低，容易引起爆震，使發(fā)動機(jī)功率下降?；鸹ㄈ炔课环e炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力。2）點火系的原因：點火正時失準(zhǔn)，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由于點火系統(tǒng)的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環(huán)，氣缸嚴(yán)重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由于密封性不好，漏氣，使吸力減小。氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，配氣正時失準(zhǔn)，氣門關(guān)閉嚴(yán)，影響氣缸壓力降低，發(fā)動機(jī)的功率下降。4）發(fā)動機(jī)過熱：由于各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內(nèi)的積炭過多，以致散熱不良，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加產(chǎn)生過熱。5）曲軸箱內(nèi)的潤滑油過多或過少，潤滑油變質(zhì)或臟污，潤滑油道堵塞，影響發(fā)動機(jī)的功率。