這個高溫運動粘度高點低點影響不大，發(fā)動機是恒溫熱機，上下差不了5度。5W與0W傾點也差不了多少，關(guān)鍵一點是低溫泵送粘度差許多。打個比方，5W凝點負35度，但在負20度將變得非常粘稠，車輛冷車啟動困難，而且機油不能速達摩擦副表面。而0W凝點42度，但在負30度時仍然是流動性很好，能速達摩擦副表面，也就是說泵送流量大。高溫粘度就是差個1-3度的也不影響結(jié)膜強度，結(jié)膜抗壓抗剪強度由添加劑決定，主要是鋅、鈣成分，為了排放減少鋅鈣，新型添加劑增加了鈦，鉬等貴金屬。當機油溫度超過60度時，溫度每提高8度，機油壽命縮短四分之三，也就是粘溫性變差，機油被氧化。實際機油使用時，高溫粘度有8，16，20，30，40，50，60，根據(jù)發(fā)動機負荷用途使用不同粘度。日系車采用8-20低粘度機油，實際與使用40的機油對發(fā)動機保護差不多，這是因為日系使用的20高溫粘度機油的粘度指數(shù)極其高，達到225。而一般全合成機油40粘度也只有170左右。在發(fā)動機高溫工作下，20的機油抗氧化能力更強，粘溫性更好，這都是高科技添加劑的作用。說到你的車，使用0W機油消耗大，5W消耗小這是有原因的。0W機油低溫下粘度改善劑中高分子融于油很少，緊抱成團，因此有很好流動性。而5W機油是用粘度高的機油調(diào)和出來的，因此沒有高分子抱團的改善劑。由于18萬公里接近設(shè)計壽命，缸套俯視下并非正圓，加上活塞環(huán)彈性變形，已經(jīng)形成了較大的間隙，燃燒室氣密性不良。因此再使用0w-30機油并不合適，新車建議使用0W-20或30機油，舊車使用5w-30或40機油。對于你提出的銀美和嘉實多問題，都一樣，都是一般的全合成的機油。機油同質(zhì)化，與品牌無關(guān)。反正要是我不買貴的，這么和你說，全合成機油100-200-300-700的都有。嘉實多和美孚口水仗打了那么多年，2016年底，嘉實多公開打出全合成大旗，美孚也沒脾氣默認了嘉實多的全合成。

銀美5w30更適合別克、雪佛蘭那樣的美系車，尤其是美系渦輪車。而極護則比較適合德系車。相對而言，極護的兼容性更好。但對于八雅，都不是最適合的機油。

機油是兩個極端性的，你加強了冷啟動的性，它勢必要添加一些和耐高溫相反的物質(zhì)提高的。所以，建議分開用機油，入冬前用0w的，夏天用5w的機油。

小保一般就做更換機油和機濾，然后空調(diào)濾芯和空氣濾芯拿出來吹一下，其他的地方檢察一下!0w-30

8代雅閣CP1的發(fā)動機，比較適合SN級標號0W-20的全合成機油，美孚、殼牌、嘉實多、出光、日本石油都不錯。

側(cè)重點不同，美孚側(cè)重動力和長效，殼牌側(cè)重發(fā)動機清潔和靜音，嘉實多側(cè)重側(cè)重發(fā)動機保護，銀 美孚5w30或者嘉實多 極 護5w30，殼牌 超 凡 喜 力5w30全合成機油，這3個同一級別的，看你側(cè)重哪個方面，隨便選哪個都可以的，