進(jìn)口車降價(jià)，合資車，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格會(huì)受到擠壓，承壓是現(xiàn)實(shí)，品牌品質(zhì)實(shí)力不同，承壓能力也不同，有的不得不跟著降價(jià)，有的，可以議價(jià)能力較強(qiáng)，就不必跟的那么緊。撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開盤定價(jià)虛高，后來不得已降價(jià)，但銷量沒根本起色，說明市場(chǎng)認(rèn)可還不夠（別說小眾市場(chǎng)，撼路者的銷量上比不過2700.下比不過h9，小眾里也不是主流），但降價(jià)對(duì)品牌負(fù)面影響太大，最現(xiàn)實(shí)的是改款增配，變向增加性價(jià)比，至于何時(shí)，看東家對(duì)這產(chǎn)品的重視程度了。

降指導(dǎo)價(jià)終端銷售優(yōu)惠縮減降稅這個(gè)好處經(jīng)過廠家和經(jīng)銷商到消費(fèi)者手里還能剩多少奧迪寶馬不降稅終端一樣很大優(yōu)惠反之奔馳雷克薩斯降稅了就能不加價(jià)提車了嗎大家都想多了想買就出手降價(jià)了肯定簡(jiǎn)配了想最低價(jià)提車的就在臨死前一天提那時(shí)候最低

我感覺你們一味的尋求降價(jià)降價(jià)是不太適合的，就一款車從剛出來，和賣了幾年以后以降價(jià)的方適在去搶奪更多的市場(chǎng)，2款車雖然表面上看，現(xiàn)款肯定是配置高，技術(shù)更先進(jìn)，外觀更好看，但是絕對(duì)沒有老款來的用料實(shí)在，各種零配件的質(zhì)量更加好，，我的理解是羊毛出在羊身上，價(jià)格降了，內(nèi)在消費(fèi)者看不見的地方，肯定是偷工減料了，看看老款皇冠，在看看現(xiàn)在的新款，，道理是一樣的。。。。