后排座椅放平，后面空間很好，放一般的貨物沒問(wèn)題，個(gè)人用車綜合路況10個(gè)油，可以接受范圍。主要是拉貨警察不會(huì)主動(dòng)查車

前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)操刀的外形看到宋MAX的第一感覺就是顏值確實(shí)很高，由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgangEgger）操刀的它采用了全新的“DragonFace”理念，在車身比例上也沒有沿用國(guó)內(nèi)廉價(jià)MPV常用的高車身設(shè)計(jì)，它的車身尺寸與我們熟悉的馬自達(dá)5接近，這種轎車化的造型其實(shí)對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)還是挺適合的，首先不會(huì)讓人產(chǎn)生商用車的錯(cuò)覺，對(duì)于風(fēng)阻、噪音甚至是操控也會(huì)有正面意義。其實(shí)現(xiàn)在不少自主品牌的車身造型都是由國(guó)外大師操刀，但量產(chǎn)車出來(lái)的效果好壞，這還與車身工藝、細(xì)節(jié)處理有著不可分割的關(guān)系。宋MAX的車身線條其實(shí)是挺復(fù)雜的，尤其是腰線的處理對(duì)于模具、鈑金的強(qiáng)度都會(huì)有更高的要求，宋MAX鈑金的平整度很高，裝配間隙也控制得比較均勻，而且在漆面噴涂上也達(dá)到了很高的水平，硬度高，漆面也比較厚，沒有出現(xiàn)我們所謂的“橙皮”現(xiàn)象。

這款車的外形目前看來(lái)設(shè)計(jì)非常成功，但是車輛的耐久性和故障率還是要等待一段時(shí)間來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。油耗中規(guī)中矩，做工也都還不錯(cuò)，我也是在觀望中，家用商用也都很合適。