正解。積碳，因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多后，會影響動力，但是機油稀了后，又補償了，積碳多了后的動力損失，結(jié)果新機油粘度大了，反而體現(xiàn)出問題。

我新車早上冷車接通電源，點火后就是噠噠噠吱吱吱吱的聲音，我總覺得自己買了輛戰(zhàn)斗機，看來這車都這樣算正常啊。

年前圍著中國跑一圈太狠了，會不會是長途跑過了機油換晚了，最好是找個地系統(tǒng)的檢查下吧

l 檢查一下積碳看看

您好，虎妹已收到您的反饋，請告知虎妹您的訂單號或聯(lián)系方式，虎妹來為您核實處理。

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發(fā)動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發(fā)動機溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動增大噴油量，讓發(fā)動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時,由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少，等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進入閉環(huán)運行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

1、不管有何“異響”，發(fā)現(xiàn)問題，及時檢修，勿拖延，這是前提。 2、根據(jù)檢查的結(jié)果，對相關故障件或是漏裝、反裝、未緊固的人員原因......及時處理、修復、固定等。杜絕安全隱患。 3、建議專車專修，直接送售后進行檢修，發(fā)現(xiàn)問題，送售后檢修一是可以保障原廠件，二是可以保障三包售后，對于出保的車輛，也建議直接去售后維修，以使安全得到保障。 4、在發(fā)現(xiàn)問題時無法找到解決 的方法或維修點時，可以拿出您的使用手冊（隨車），參考附近維修服務站的聯(lián)系方式，電話救援。就算出保的車輛，車輛的售后服務站仍然可以有償二十四小時服務。