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我要提問(wèn)

探險(xiǎn)者前懸掛和其他幾款中大型SUV比如何?

ysdfgkhk 2019-09-17 11:02:43

不太明白為啥探險(xiǎn)者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)前懸用的是麥弗遜式,感覺(jué)這種懸掛用在轎車上比較多。其它幾款中大型SUV比如大切諾基查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),X5,途銳,Q7等,用的要么是雙叉臂式要么是多連桿式,感覺(jué)在非鋪裝路面更放心些。探險(xiǎn)者難道僅僅只考慮鋪裝路面的行駛嗎?

8個(gè)回答
  • 情定FKS 2019-09-17 12:57:38
    因?yàn)?a class="cmsLink" >探險(xiǎn)者(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的平臺(tái)最初來(lái)自沃爾沃的D4,其實(shí)就是轎車的底盤(pán)。后面福特在這個(gè)基礎(chǔ)上自己弄了弄變成了D5,所以就是一個(gè)轎車的前懸掛咯!全新的CD6就是后輪驅(qū)動(dòng)了。
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  • 花開(kāi)花亦落 2019-09-17 12:53:27
    這個(gè)價(jià)位很多用雙叉臂或者5連桿前懸架比如GLCQ5XC60XC90HS7等等
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  • 花開(kāi)花亦落 2019-09-17 12:29:34
    新款改為雙節(jié)球前懸架了,強(qiáng)度比老款的傳統(tǒng)麥弗遜獨(dú)立懸掛還差不少,只是提高了超控,寶馬3系X3用的就是這個(gè)脆弱得很,兩根細(xì)細(xì)的拉桿連著
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  • cnxu 2019-09-17 12:27:16
    用料最好就奧迪了,大探這動(dòng)力就是讓你開(kāi)公路高速行駛的。坑洼路面我都不舍得開(kāi)。
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  • 卡卡 2019-09-17 12:11:18
    老款的橫置布局空間較小,搭麥弗遜空間布局更容易,感覺(jué)探險(xiǎn)者一向定位大眾化中大型,成本因素估計(jì)一直考慮著。當(dāng)前流行趨勢(shì)更是能省則省,新款縱置布局,采用變種麥弗遜應(yīng)當(dāng)也是從成本考慮尋求平衡點(diǎn)。
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  • qq693540557 2019-09-17 11:45:27
    跟飛行家共用平臺(tái),但是應(yīng)該是考慮拉開(kāi)差距,飛行家用的雙叉臂,探險(xiǎn)者用麥弗遜,后驅(qū)縱置,空間浪費(fèi)了
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  • ysdfgkhk 2019-09-17 11:22:33
    大概美國(guó)鋪裝路面的路網(wǎng)發(fā)達(dá),也不怎么講究考慮非鋪裝路面的行駛。
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  • 別說(shuō)再見(jiàn)85 2019-09-17 11:09:29
    是的,更多的是鋪裝路面另外,昂科雷,途昂等也是麥弗遜懸掛的調(diào)整不是隨便加個(gè)桿子就能變成雙叉臂,涉及的設(shè)計(jì)改動(dòng)太大,調(diào)整平臺(tái)都正常,整個(gè)成本會(huì)陡升很多所以最重要的,錢!錢!錢!又說(shuō)回來(lái),夠用就好,為沒(méi)必要的開(kāi)銷買單沒(méi)意義
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