邦奇CVT結(jié)構(gòu)落后，頓挫嚴(yán)重抖動(dòng)嚴(yán)重，控制程序邏輯有問題。問題太多

起步和剎車到很低速度的時(shí)候都有。這款變速箱是用的多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱的輸入軸進(jìn)行連接，原理上跟手動(dòng)變速箱的連接方式一樣，不管怎么匹配，在結(jié)合的時(shí)候多少都會(huì)有一點(diǎn)頓挫。一旦結(jié)合穩(wěn)定后，頓挫就很小或者察覺不到了。所以起步掛D擋，送剎車，等車子蠕動(dòng)了，再踩油門的時(shí)候，是會(huì)察覺到頓挫的，以及低速（20左右）階段跟車油門/剎車反復(fù)切換的時(shí)候，是會(huì)有輕微頓挫的，因?yàn)榈退俨葎x車的時(shí)候TCU會(huì)讓離合部分處于分離或者半離合的狀態(tài)，這時(shí)候就容易產(chǎn)生頓挫。

這款變速箱是用的多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱的輸入軸進(jìn)行連接，原理上跟手動(dòng)變速箱的連接方式一樣，不管怎么匹配，在結(jié)合的時(shí)候多少都會(huì)有一點(diǎn)頓挫。一旦結(jié)合穩(wěn)定后，頓挫就很小或者察覺不到了。所以起步掛D擋，送剎車，等車子蠕動(dòng)了，再踩油門的時(shí)候，是會(huì)察覺到頓挫的，以及低速（20左右）階段跟車油門/剎車反復(fù)切換的時(shí)候，是會(huì)有輕微頓挫的，因?yàn)榈退俨葎x車的時(shí)候TCU會(huì)讓離合部分處于分離或者半離合的狀態(tài)，這時(shí)候就容易產(chǎn)生頓挫。

起步和剎車到很低速度的時(shí)候都有。

有同感，起步時(shí)還未發(fā)覺，踩剎車減速到20左右時(shí)感覺特別明顯

起步時(shí)和緩踩剎車到將要停時(shí)，有這種感覺

沒有起步的時(shí)候油門踩的快了，會(huì)感覺有一點(diǎn)20-40沒有

建議自己去感受一下