Eco模式無頓挫 普通模式30-40碼收油時輕微頓挫，可以忽略，怠速輕微抖動，這個有點不能忍，只能掛n檔避免，異響沒有，故障沒有

同2.5低速頓挫，已經(jīng)習(xí)慣。d檔怠速抖動，也忍了。中控輕微異響，，，，，，，哎，雖然開起來一點問題沒有。

2.5的哪有cvr的

兄臺您叫復(fù)制粘貼嗎

我的也是2.5汽油版，在低速跟車或起步時，確實略有些頓挫，不過要比DCT或6AT的要好得多，等速度上去后就沒什么明顯感覺了

我買的假車么？怎么松離合器

我也發(fā)現(xiàn)了，比我以前的4at的車頓挫還明顯

現(xiàn)在CVT都要做個齒輪引入頓挫感。要想絕對平順，只能是混動的ECVT了

換擋頓挫是由于抬離合時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要換入新?lián)跷缓?，在抬離合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。簡單地說，解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。當(dāng)然，要想精益求精的話，抬離合的時機(jī)也是需要注意的。但由于抬離合時機(jī)與擋位、車速、換擋快慢等有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。