采納的答案是正解，API標準只是個環(huán)保標準，SN級別的機油在性能方面沒有SM和SL級別的好，SN和SL的差別就在于添加劑，SN的部分添加劑含量更少更環(huán)保

是的，為了符合越來越嚴格的環(huán)境排放在機油中減少了不少抗磨劑二硫化鉬?；曳种岛昧耍瑢θ秊V催化是好的?，F(xiàn)在使用三濾催化也是應環(huán)境排放要求。不裝這個車子馬力更足，就是屬非法改裝了

這個問題要看你對機油的理解深度。對三元造成傷害的主要是機油中的磷等含量，有資料說機油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常運行。SMSN等級的機油也沒有絕對的說對三元就沒有傷害，只是他們磷等對三元有害的物質含量更低，造成傷害顯現(xiàn)的時間就更長。可能在你車正常使用的周期內(nèi)都無明顯傷害。但是如果發(fā)動機燒機油厲害的車型，用高等級的機油，三元也會受到傷害。不燒機油的發(fā)動機即使用了對三元有害物質含量比SMSN等級機油稍高的機油亦應在相當長時間內(nèi)不會有問題。但畢竟含量高，從理論上產(chǎn)生傷害的概率就更高一些。但是對于大品牌的機油，如SL等級的美孚一號0W-30機油，官網(wǎng)明確標明磷含量為0.1，低于某些資料宣稱的有害界限。且鈴木說明中有標注可以使用SL等級機油，所以應可以放心使用。當然一些質量不過硬的品牌除外。當然機油等級不只看磷含量，還包含鉬等成分含量，所以同為美孚的美孚一號SM等級的0W-40機油磷含量也標注為0.1。最后我勸樓主沒有必要為了SL更好的潤滑而不使用更高等級機油。對于SL等級機油越來越少的今天，美孚等大品牌更高等級機油依然具有出色的潤滑性能，足夠保護我們的發(fā)動機。對于三元的清洗，打個比方：如果把空氣干凈程度比作機油等級，車漆比作三元，洗車比作清洗三元。如果車長期在充滿灰塵的惡劣環(huán)境中，車漆易臟受損，頻繁清洗車漆，只會讓他更易布滿劃痕，亦是受到傷害。而汽車長期在干凈的空氣中，不用頻繁清洗車漆，只是很久車身會稍有灰塵，但看上去依然很干凈，且沒有收到頻繁洗車帶來的劃痕等意外傷害。且對于車身的嚴重污損并不能通過簡單清洗而恢復如初。希望以上不嚴謹?shù)幕卮鹉軌驗闃侵鹘饣螅±碚撦^真的朋友請網(wǎng)開一面。