為什么我感覺(jué)扭力梁的比獨(dú)立的舒服開(kāi)起來(lái)，特別是過(guò)減速帶和坑的時(shí)候，

給你用雙叉臂你也開(kāi)不出來(lái)啥區(qū)別

樣樣都是威朗好的話，英朗還賣(mài)個(gè)毛？斜著過(guò)減速帶你就試的出扭力梁和獨(dú)立懸掛的區(qū)別，瓦特連桿是增強(qiáng)側(cè)向支撐的，單邊輪胎受側(cè)向力時(shí)會(huì)通過(guò)瓦特連桿拉扯另一邊的車(chē)輪來(lái)增強(qiáng)側(cè)向受力，對(duì)過(guò)彎有幫助，正常行駛尤其是單邊過(guò)坑過(guò)凸起物時(shí)，左右輪干涉太大，因?yàn)閱芜呡喬嚎s時(shí)，瓦特連桿由傾斜變平直，橫向距離會(huì)增大，也會(huì)拉扯另一根連桿。不過(guò)現(xiàn)在的威朗確實(shí)蠻劃算，15s頂配比以前的15N頂配英朗還便宜

獨(dú)立懸掛比非獨(dú)立懸掛好，這是事實(shí)，但并不代表所有的獨(dú)立懸掛就一定都比非獨(dú)立懸掛好。就好比，大牌1千塊的智能手機(jī)不如雜牌的2千塊的智能手機(jī)性能好是一樣的道理。針對(duì)英朗的兩連桿獨(dú)立懸掛（俗稱筷子懸掛）來(lái)對(duì)比，威朗的扭力梁加瓦特連桿是全面超越的。當(dāng)然，威朗的非獨(dú)立懸掛跟中高端獨(dú)立懸掛（如四連桿、五連桿）不能比，但秒下兩連桿還是綽綽有余的。

后懸掛是扭力梁非獨(dú)立懸掛不是都是差的，有些賽車(chē)都是扭力梁非獨(dú)立懸掛，只要調(diào)試的好，不一定比獨(dú)立懸掛差，法國(guó)車(chē)基本都是扭力梁非獨(dú)立懸掛，關(guān)鍵要看調(diào)教。

英朗的獨(dú)立懸掛真能忽悠人

英朗的獨(dú)立懸掛是二連桿，很單薄，調(diào)教不如威朗的非獨(dú)立懸掛加瓦特連桿，更比不上多連桿獨(dú)立懸掛

不然君威不好混

那為什么你要買(mǎi)英朗