奧迪A4L為什么同排量美系車的渦輪增壓發(fā)動機(jī)比德系車的功率和扭矩要大
gczhf
2019-09-16 21:09:06
如題，請教各位朋友。
10個回答
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gol泡菜 2019-09-16 22:38:53
你看看美國油價就知道了，所以也那么多大排量自吸，一個道理 -
esig 2019-09-16 22:33:01
美系車一般都不是輪上馬力 -
iaolang 2019-09-16 22:26:53
最大扭矩 最大功率這種東西呢，看看就好了。另外一方面要看扭矩輸出平臺是否夠廣，最大功率是多少轉(zhuǎn)的時候達(dá)到的。我一階段后軸上馬力220-230匹左右（輪上估計最多200匹），跟原廠245匹的蒙迪歐在高速上切磋過，動態(tài)起跑，同時全油門后80-130的加速差了3-4個車身。紙面數(shù)據(jù)只是一方面。 -
max1887 2019-09-16 22:15:04
這個標(biāo)題不太成立啊。既然是美系和德系對比，那至少也是一個集團(tuán)內(nèi)，高功對高功，中功對中功，乞丐對乞丐；以大眾集團(tuán)舉例2.0T的 190馬力的對手是1.3T的那個，241馬力的 對應(yīng)的至少是252 的45T， ATS 的那款280馬力的 對應(yīng)290ps 的EA888，也就是用在S3，高爾夫R上的；這樣對比起來是不是發(fā)現(xiàn)，默秒全了；至于價格問題，那是車型品牌定位 等各種因素決定的，和發(fā)動機(jī)無關(guān)。 -
coops 2019-09-16 22:05:21
45的扭矩就380啊，你要用高功率比 -
黃泉之子 2019-09-16 22:03:35
那atsl還是290呢。也是2.0t的。都正常。 -
我問的是美系與德系
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FDGDHD 2019-09-16 21:35:23
扭矩也不算很準(zhǔn)，要看輪上功率的，發(fā)動機(jī)強(qiáng)但是通過變速箱驅(qū)動軸再到輪胎上就不一定了。 -
kenny-liu 2019-09-16 21:23:22
發(fā)動機(jī)調(diào)教不一樣 -
kongkuang 2019-09-16 21:20:52
不是日系車沒有渦輪增壓，也不是日本技術(shù)不行。日系許多賽車都是加渦輪增壓。 日系民用車不用渦輪增壓最主要原因是： 絕大多數(shù)國家購車稅分檔是按發(fā)動機(jī)排量算的，排量越大稅率越高； 而小排量大功率車就必須采用渦輪增壓技術(shù)才能實現(xiàn)，而稅率還。
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