又找了一下，重慶還真有經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣這個(gè)車的配件，收藏了。

科賽在10W左右級別里面，是一輛好車，目前這個(gè)德行大部分的問題應(yīng)該是后續(xù)團(tuán)隊(duì)沒有做好營銷和運(yùn)營。總結(jié)接個(gè)問題：1、針對的用戶群是誰？他們在那里？宣傳片里工程師和設(shè)計(jì)者大部分都是80后，加班加點(diǎn)，終于做出了歐尚品牌轉(zhuǎn)型的開山之作，說給自己造一輛車?，F(xiàn)在搞情懷的太多了，沒點(diǎn)真本事真不行。2、怎么觸達(dá)？到底比其他家的車好在哪里？怎么共鳴？就純粹的進(jìn)店發(fā)紅包嘛？發(fā)布之前的幾個(gè)視頻就完事了，沒有后續(xù)的持續(xù) 內(nèi)容輸出，多少人會看很久以前的推廣？3、其他城市的4s店我不清楚，北京的4s店基本我都走了一圈，歐尚之前做商用車的，說實(shí)話跟真正買稍微知名一點(diǎn)品牌車的感受有所不同，顧客進(jìn)店如何去介紹，推介產(chǎn)品，對于4s來說就是擺脫不了的慣性思維。建議科賽學(xué)學(xué)其他品牌是怎么搞的，不是說人家的就一定好，但人家的成功之處是可以分析的。拋開其他因素，我只能說買這車的朋友都是奔著車去的，當(dāng)然我也是奔著車去的，甚至比4s銷售都了解這個(gè)車。。。

有什么用？有誰會用？有閑心用？

主要還是營銷問題和市場定價(jià)等問題，優(yōu)惠活動等，另外買這個(gè)車的價(jià)格可以選很多合資車型啦

銷量只是一時(shí)的表現(xiàn)，長安歐尚一直都在努力，相信后期會好的

說到點(diǎn)上了

太把自己當(dāng)回事，中國就只有它賣車了。

內(nèi)飾造型做工感覺明顯不如長安品牌下的車，車寬也窄了。

當(dāng)然是錯(cuò)在消費(fèi)者嘛，一個(gè)二個(gè)都不懂車的，好好的科賽不買，才加價(jià)5千，要什么自行車啊!活該不買科賽的損失一輩子!

你說的很全面了，科賽好車，輸在配置不平衡

輸在營銷商，捷途X70滿世界都在報(bào)道，科賽就沒什么消息，連個(gè)試駕說車的視頻都沒有，知道這車的人真不多，