機油粘度大小與磨損沒關系。相反，粘度越大越可以提供可靠保護，尤其是舊車。新車磨合期用粘度低的機油是因為散熱好，同時更容易沁潤摩擦副表面，防止粘度較大的機油無法沁潤間隙較小的局部造成磨合損傷。當車行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超過3萬公里后，最好不再使用20粘度機油（總在市內(nèi)低速無妨），在高速高負荷下粘度小的機油所有性能指標都無法滿足發(fā)動機需要，以后會造成不可逆的損傷。賽道車為什么40的機油都不用，起步就是50以上。場地賽道都用60粘度的機油，這是有道理的。另外粘度越低，壽命相對越短，機油在竄氣稀釋下粘度越來越小，后期想9-12個月更換機油20的機油堅持不下來的。還是用你原來30的合適。

沒那么嚴重啊，都是理論。車子12萬不換機油未必壞，這都是實驗過的。但也有幾十公里就抱瓦的。關鍵還是摩擦副加工和組裝工藝的原因。

沒問題，沒有說用了30磨油大的說法意思。本來9代可以用20油，即使用20萬公里40油后也可以用20油，相反，你先用20油20萬后未必可以再用20油，因為20油旨在提高燃油經(jīng)濟性，在高溫發(fā)動機沒有好的保護。