共振主要注意兩個(gè)地方，一個(gè)是后排座椅頭枕和靠背，另外一個(gè)前排扶手。平時(shí)多關(guān)注一下，有問(wèn)題需要盡快反饋處理。

到底是老廣，公關(guān)負(fù)責(zé)，不象長(zhǎng)安，鈴木鋒馭上市被黑共振，黑的出格有說(shuō)振的腦溢血的，骨折的，流產(chǎn)的，拖拉機(jī)也不至于不吧。生生把車(chē)攪黃了。

是使用杰克特cvt變速器的通病，在怠速狀態(tài)，cvt變速器可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，不平衡性增加，加上又是使用日產(chǎn)的杰克特cvt變速器，與豐田的愛(ài)心cvt比缺一個(gè)油液加熱裝置，奇駿和歐藍(lán)德都有冷保護(hù)就是等油溫升上了才能換擋，在冷車(chē)啟動(dòng)的狀態(tài)下，液體始終不在理想的溫度狀態(tài)下工作，通俗的講就是比較稠，所以有震動(dòng)，這兩個(gè)振動(dòng)相疊加，導(dǎo)致整車(chē)的振動(dòng)增加，這個(gè)與機(jī)腳沒(méi)什么關(guān)系，奇駿也有這毛病，不過(guò)因?yàn)槌杀镜母叩脑?，日產(chǎn)在奇駿材料好一點(diǎn)，所以奇駿的振動(dòng)表現(xiàn)的不太明顯，鈴木鋒馭杰克特cvt變速器曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)同樣的問(wèn)題，鈴木曾經(jīng)為鈴木鋒馭，換過(guò)在寶馬上使用的，更高級(jí)的引擎腳，結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題，后來(lái)他們1.4t車(chē)型里面，使用的是愛(ài)信的6at，就再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，后來(lái)他們認(rèn)為就是這個(gè)cvt變速器的問(wèn)題，所以就不怎么用杰克特cvt變速器了.早年間大眾雙離合的自動(dòng)擋上也存在著振動(dòng)問(wèn)題，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)大眾的工程師在副車(chē)架上做了些文章，就再?zèng)]有聽(tīng)說(shuō)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題，

這車(chē)再不處理共振抖動(dòng)，再好的公關(guān)也不能掩蓋真正存在的問(wèn)題。廠家對(duì)用戶負(fù)責(zé)和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量把控才是生存的道理！