剛才詢價(jià)了一圈了途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)惠都是萬起價(jià)優(yōu)惠5萬6基本途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L價(jià)格在11萬，GL6價(jià)格現(xiàn)在北京有1萬5-2萬的優(yōu)惠等GM6年底上市時(shí)候估計(jì)優(yōu)惠多少就不好說了既然是瞄準(zhǔn)GL6來競爭家用的我覺得GM6定價(jià)空間可以很廣不過定價(jià)壓力也很大畢竟查個(gè)1萬2萬的合資和國產(chǎn)大多好個(gè)面子都去買合資了途觀三排是小不過GL6的三排家用到是足夠了何況還有個(gè)溢價(jià)保值能力都還不錯(cuò)的別克品牌，還有你說的愛信6AT其實(shí)也算不得什么好東西了愛信在14年開始就開始供應(yīng)國內(nèi)廠家這箱子了因?yàn)槟菚r(shí)候合資廠商基本已經(jīng)開始8AT了而且這個(gè)6AT的箱子在長安75同樣差不多4米7的車上目前起價(jià)也就11個(gè)左右配在MG上也就9個(gè)起所以這箱子在國內(nèi)來說算是普通東西，至于三排空間寬裕點(diǎn)到是賣點(diǎn)不過后軸的扭力梁跟GL6的多連桿獨(dú)立懸架就不是同級別的配置了所以各有千秋這款車如果想重復(fù)GS8的輝煌定價(jià)是關(guān)鍵除非廠家根本不看重國內(nèi)市場就只想國際市場來個(gè)國際范的車定個(gè)國際接軌價(jià)那樣國內(nèi)市場也就別想了目前中國市場的消費(fèi)者還是愛面子購買合資車的占大部分考慮國產(chǎn)品牌都是沖性價(jià)比去的，能考慮國產(chǎn)同類型車的是因?yàn)轭佒荡_實(shí)已經(jīng)趕超了合資品牌配置價(jià)格又非常有誘惑力比如就說傳祺家的GS8大火就是例證我看車研究車型車價(jià)也不是一臺兩臺了也研究看了45年了以上僅為個(gè)人觀點(diǎn)不代表普遍性僅供參考最后還是那句如果到手價(jià)格差只有1萬2萬的話大多數(shù)都會(huì)去選別克的GL6至于三缸么仁者見仁智者見智也不用談三色變畢竟目前的技術(shù)已經(jīng)不是10年前的三缸了抖動(dòng)有各種平衡軸技術(shù)已經(jīng)能寫熬出大部分抖動(dòng)感覺了最后決定購買目標(biāo)的其實(shí)還是顏值 定價(jià)

如果真定價(jià)18w，估計(jì)就上側(cè)滑門了，然而不上側(cè)滑門的目的就是拉低售價(jià)啊，所以，側(cè)滑門別指望了，18萬以上還是再加點(diǎn)買奧德賽吧

我也希望側(cè)滑門??！就是不知道廠商能看到不，現(xiàn)在造車的不是我們想要什么車他們造什么，而且他們造什么我們只能買什么不爽！

MPV不太一樣，合資車十幾萬里面沒得選。要么是干式雙離合的途安L，要么是三缸GL6，而且這倆貨三排都擠的可憐。GM6只要第三排夠?qū)挸?，又是愛?at,即使高配略高，也能接受了。GS7\GS8本來就是一個(gè)模子做出來的，GM6不一樣，而且故意放棄側(cè)滑門，所以價(jià)格也不至于太高，畢竟17萬的GM8擺在那里，最頂配接近就不錯(cuò)了。

為什么gs8下來是gs7，gm8下來直接gm6我總覺得當(dāng)中有個(gè)gm7。按照這樣分析gm6對標(biāo)的其實(shí)10萬級別寶駿730那個(gè)價(jià)格區(qū)間，還要空出來一個(gè)區(qū)間給gm7

兄弟...你說的途觀L還是途安L，算你筆誤，就說的途安L，網(wǎng)上那種優(yōu)惠..根本達(dá)不到的...去途安L論壇看看吧....

現(xiàn)在貌似都沒有內(nèi)飾的圖片，都是一些外觀的，車門應(yīng)該不會(huì)改了。GM6競爭對手直奔GL6去的?，F(xiàn)在很多人都對車門有建議。應(yīng)該改改

奧德賽乞丐版就是22萬了，而且配置低的無法直視，真能看的就是致享版，凈車價(jià)在25萬以上，價(jià)格還是偏高的。如果GM6的頂配有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，價(jià)格控制在18萬左右，絕對是不錯(cuò)的選擇