這有什么好爭(zhēng)的，我就是開H6柴油的，6年146800多發(fā)動(dòng)機(jī)就沒修過，柴油車的優(yōu)點(diǎn)樓上的只說省油和動(dòng)力好，還有一點(diǎn)是最主要就是耐操，因?yàn)闆]有點(diǎn)火花，沒有什么高壓線，結(jié)構(gòu)簡單皮實(shí)故障率低，結(jié)構(gòu)簡單了那么保養(yǎng)也就省事便宜了。那我就說一下缺點(diǎn)吧1.噪音是有點(diǎn)大。不過現(xiàn)在都高壓共軌都好多年了也不怎么吵了，比起10年前的柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)那就是一個(gè)天一個(gè)地，2.就是開久了有點(diǎn)振動(dòng)，但還好沒那么像H5夸張，我的開了130000公理把發(fā)動(dòng)機(jī)3個(gè)機(jī)角一換又是一臺(tái)安靜的車，另一個(gè)就是大家關(guān)心的國家政策，年檢我這邊那怕你是柴油新車路虎聽說也很難通過，主要是國內(nèi)柴油還是不怎么好，但只要有黃牛在沒什么過不了哈哈，幾年油省下來就是一臺(tái)車了，。還有另一個(gè)老兄說的為什么中國國內(nèi)90%的都汽油車，因?yàn)橹袊燔嚰夹g(shù)還是不行，汽油車都還沒吃透再加上中國柴油和國家政策不支特柴油車也有關(guān)，更別說小車上的柴油車了，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)小型化本來是很難的，不過你去外國看看街上最上少一半都是小轎車開的是柴油的

必須柴油。低扭有絕優(yōu)勢(shì)

這是國內(nèi)政策決定的，要說跑的多，大巴車貨車一年十幾萬公里，甚至二十多萬三十萬的都是柴油機(jī)

北方天冷的，一線大城市的，嫌吵的，怕抖的，嫌臭尾氣的不要買柴油機(jī)，這些都是缺點(diǎn)。

柴油機(jī)頭線路少動(dòng)力也好油也省，我有長城皮卡工地上快10公里了還是挺滿意

都不是開柴油車的再瞎扯。我開了h5柴油版的九年了，鳥問題沒有，哪里都可以去。深圳限外牌，其他時(shí)間都可以通行。

既然擔(dān)心政策，那誰說了也不算數(shù)，六年才審驗(yàn)，想那么多干嘛，親自試駕后自己考慮吧

我擔(dān)心政策影響 現(xiàn)在環(huán)保這么厲害說不定哪天一拍腦袋 五年報(bào)廢 或者不讓進(jìn)市哪怕4 5線小城市都不行 那就殘了

那必須汽油 除非自己或者有朋友在開修車行 會(huì)自己搗鼓搗鼓 不想折騰的還是老老實(shí)實(shí)上汽油 畢竟。。。柴油省油 汽油省心 兩者不兼得 不信的自己看看論壇上發(fā)動(dòng)機(jī) 油路問題的帖子 十有八九都是柴油版 國內(nèi)柴油質(zhì)量實(shí)在是太差 歸根結(jié)底還是上面根本不重視柴油的好處 各種歧視 看看帝都 深圳這類一線 都不讓柴油機(jī)落戶就能看出一二了 上面都不重視 下面的再怎么喜歡 也敵不過上面的一個(gè)法規(guī)

缺點(diǎn)就是柴油機(jī)打著車，趴車頭上睡覺有點(diǎn)吵，當(dāng)然，如果車是你的，你在車?yán)锩嫠X不影響，靜音效果很好

來，說了優(yōu)點(diǎn)，再來說說缺點(diǎn)嘛

相比于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的。首先最明顯的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力?！巴惑w積內(nèi)的氣壓越大，其爆炸所產(chǎn)生的能量也就越大”。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是壓燃點(diǎn)火的方式，氣缸內(nèi)的空氣必須壓縮到一定的量，才能讓其達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，所以其壓縮比要大一些。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是靠火花塞點(diǎn)火，壓縮比要略小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更有勁兒。其次就是油耗方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要好于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。剛剛前面也有提到，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要高一些，所以其熱效率也要高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，還有一個(gè)更重要的原因，就是柴油的本身的熱值就很高，這是其本身無法改變的特質(zhì)，所以單位體積內(nèi)柴油能釋放出更多的能量，從而有降低油耗的作用。

我個(gè)人還是建議買柴油版的哈弗H9，相比于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的。首先最明顯的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力。“同一體積內(nèi)的氣壓越大，其爆炸所產(chǎn)生的能量也就越大”。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是壓燃點(diǎn)火的方式，氣缸內(nèi)的空氣必須壓縮到一定的量，才能讓其達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，所以其壓縮比要大一些。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是靠火花塞點(diǎn)火，壓縮比要略小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更有勁兒。其次就是油耗方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要好于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。剛剛前面也有提到，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要高一些，所以其熱效率也要高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，還有一個(gè)更重要的原因，就是柴油的本身的熱值就很高，這是其本身無法改變的特質(zhì)，所以單位體積內(nèi)柴油能釋放出更多的能量，從而有降低油耗的作用。