我15年的車，那時(shí)候是A3系統(tǒng)就是這樣，現(xiàn)在A9系統(tǒng)看來(lái)是真的用的A3系統(tǒng)的，我現(xiàn)在雙A8.

我的去年停車一直轉(zhuǎn)，吃完一頓飯回來(lái)還在轉(zhuǎn)，給4S的兄弟打電話，說(shuō)肯定是繼電器壞了，只能拔電瓶，當(dāng)時(shí)在外邊旅游，回到本地去4S檢查，非說(shuō)是正常的（不是我打電話那個(gè)兄弟），在我的堅(jiān)持下才給檢查風(fēng)扇繼電器，位置在左前輪葉子板里面，拆出來(lái)發(fā)現(xiàn)不但繼電器燒壞了，連線都燒壞了，走的索賠。

繼電器15元1只，說(shuō)主要是什么連接線壞了，更換要1千多，這車很多都這樣，正常情況是不應(yīng)該的，比亞迪的品控—唉!

好像是溫度感應(yīng)器還是叫什么，掛了，我今年剛換的，剛跑沒(méi)多遠(yuǎn)風(fēng)扇就一直轉(zhuǎn)

都是這樣的，至少S7是這樣，我的也是這樣。

本來(lái)就是正常的。只要他停就沒(méi)問(wèn)題。

正常的，延時(shí)冷卻，過(guò)會(huì)自己會(huì)停的

檢查下冷卻液是不是缺了，有沒(méi)有到最低限位

看看缺防凍液不

看看節(jié)溫器有沒(méi)有問(wèn)題

我也一樣的。溫度106°就使勁轉(zhuǎn)

樓主是個(gè)例

是不是比亞迪什么都是正常的，人家的車開(kāi)個(gè)十幾二十公里停車風(fēng)扇也沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)，是不是比亞迪大夏天停車是要開(kāi)到河里降溫啊，十幾度的天氣就這樣夏天不得熱炸啦

正常的，現(xiàn)在車子即使渦輪車也不需要停產(chǎn)延遲熄火了，正是有了熱管理系統(tǒng)熄火后可以工作才能做到的啊。

1、散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度仍熱很高，所以散熱風(fēng)扇仍然工作一段時(shí)間，待溫度冷卻后再停轉(zhuǎn)，以免高溫造成汽車自燃。 2、大眾系列的車，風(fēng)扇開(kāi)啟是根據(jù)溫控開(kāi)關(guān)控制的，當(dāng)水溫低于95 度左右自動(dòng)關(guān)閉。高于此值工作，即使汽車熄火也會(huì)工作。正常。 3、這說(shuō)明你的車好。普通車熄火后冷卻系統(tǒng)也停止工作，往往造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后溫度反而升高，造成損害。所以現(xiàn)在的高檔車設(shè)置了自動(dòng)冷卻功能，行駛時(shí)由于有自然風(fēng)冷卻散熱器，風(fēng)扇反而不轉(zhuǎn)；只有機(jī)體溫度超過(guò)某一值后才啟動(dòng)風(fēng)扇；并且是多級(jí)或變頻的，即溫度越高轉(zhuǎn)速越快。熄火后只要不切斷總電源，就會(huì)啟動(dòng)風(fēng)扇，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降至某一值后才停止工作。?