奧迪從入門的A1到到兩百多萬(wàn)的A8，更有性能車S系列還有更勁爆的RS系列，以及小炮車TT和超跑R8，多達(dá)二三十款車型，且每一款車型在細(xì)分市場(chǎng)都有頂尖的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和銷量。反觀凱迪拉克呢，只有atsl、xts、ct6、xt5和凱雷德寥寥四五款車型，且不說(shuō)以低價(jià)吸引消費(fèi)者的atsl和xts以及xt5（銷量也被A4和Q5秒殺），售價(jià)稍微高一點(diǎn)的ct6都賣不出去，更別提凱雷德了。我并不是說(shuō)奧迪有多好，而是說(shuō)凱迪拉克跟奧迪比真的不在一個(gè)檔次上，剛剛多賣了幾輛就想取代奧迪，也只是妄想而已。

我有說(shuō)終端價(jià)了嗎？我說(shuō)定價(jià)絕對(duì)沒(méi)atls高，優(yōu)惠也絕對(duì)沒(méi)有atls高。拿atls的終端價(jià)和xt4對(duì)比本身就不合理

奧迪Q3低配也就22、23萬(wàn)，XT4不會(huì)比Q3賣的貴。參考即將換代的老Q5乞丐版落地37萬(wàn)多，凱迪拉克XT5的25T豪華也37萬(wàn)多。

對(duì)于你是一個(gè)奧迪粉我真沒(méi)必要跟你辯解，蘿卜青菜各有所愛！還有你那么喜歡奧迪你來(lái)這個(gè)凱迪拉克論壇不合適吧

我并沒(méi)覺得凱迪拉克比奧迪差，只是奧迪在國(guó)內(nèi)比凱迪拉克營(yíng)銷做得好而已，零幾年的時(shí)候，凱迪拉克一直是高端車子，價(jià)格很貴，所以那時(shí)丟了很多客戶！反之奧迪價(jià)格普遍，十幾萬(wàn)到上百萬(wàn)~~~~

說(shuō)幾個(gè)來(lái)聽聽，X1對(duì)比3系起步價(jià)28.38：28.68W，GLA對(duì)比奔C26.98：31.08W，Q3對(duì)比A4L24.69:29.0W；本來(lái)豪華品牌就是對(duì)標(biāo)BBA你一下剔除2個(gè)那還比個(gè)毛。

這個(gè)不是根據(jù)某一個(gè)人說(shuō)什么就是什么的，而是根據(jù)銷量和售價(jià)來(lái)定的。目前來(lái)看，凱迪拉克是在犧牲售價(jià)沖銷量，但是距離BBA還有著明顯的差距，只能說(shuō)站穩(wěn)了二線的領(lǐng)頭羊位置，但是價(jià)格優(yōu)惠的負(fù)面作用也越來(lái)越明顯，那就是品牌價(jià)值和對(duì)應(yīng)的溢價(jià)能力明顯下降。最后，我個(gè)人很看好凱迪拉克的市場(chǎng)發(fā)展，但是在目前想跟BBA較勁還為時(shí)過(guò)早。

我開這么多年車，覺得大空間真沒(méi)用。需要大車的時(shí)候太少了，要不多開幾輛，要不借個(gè)大點(diǎn)的，要不不開車，換個(gè)交通方式即可，日常用緊湊級(jí)足以