發(fā)表一下多年用車的感受，有個朋友買個個領(lǐng)動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。除了車主經(jīng)常使用外 開的最多的就是我。他每次過來都問我車怎么感覺沒剛開始安靜，沒剛開始懸掛舒適。。我試一下 都跟原來一樣。。直到我買了第n臺車吧。冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我也開始糾它的發(fā)動機(jī)噪音 和避震的各種路面表現(xiàn)。。但別人坐我的車都說很好很高級感。。我才發(fā)覺原來車主都會對自己的選擇吹毛求疵。。車就是工具。請多欣賞它的優(yōu)點 忽略它的缺點 做人也就快樂多了。。。

我有精華帖，你可以去翻翻，我那個號被全論壇封禁，我有車，而且還不止一兩輛，你這個杠精

任何車。D檔都抖。我也開過很多自動擋的了。貴的沒有開過。你平時可以看看。禁止?fàn)顟B(tài) D檔和空檔。轉(zhuǎn)速都不一樣。

你有這車嗎？瞎bb

2.0怠速能把煙立起來

正常開會抖嗎

哈弗H2表示自帶電動按摩座椅

關(guān)空調(diào)，我驗車時也發(fā)現(xiàn)我的車比試駕車和展廳車都震動明顯，后來看其他貼子提示是開空調(diào)的原因，回家關(guān)了空調(diào)確認(rèn)是這個原因。

等燈我是掛N檔，一直D檔等人或者等燈肯定抖

1.5都這樣怠速D擋駐車等紅綠燈感覺屁股在享受3D立體按摩

發(fā)動機(jī)抖動跟氣缸有關(guān)系，在一個運轉(zhuǎn)周期內(nèi)，四個氣缸依次進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，動力輸出很連貫，增加氣缸數(shù)等于點火間隔更短，就是做工沖程疊加效應(yīng)，相反就會不平順

冠道的發(fā)動機(jī)抖動過濾不干凈是真的

二車也這樣，正常等紅燈，怠速扶手箱也是抖的

我的也這樣，4兒子說1.5t都這樣

冷車都有抖動的，如果熱車之后應(yīng)該就好了，另外還和加的油質(zhì)量有關(guān)系的

假如是冬天起動時（也叫冷起動）有輕微發(fā)抖震動，熱車過后消失，是正常狀況。由于發(fā)動機(jī)工作時是免不了發(fā)生發(fā)抖震動的。冷起動時發(fā)抖震動，是由于經(jīng)過了一夜，發(fā)動機(jī)內(nèi)的各類潤滑油、潤滑劑由于地心引力的緣故，流到了發(fā)動機(jī)油殼底部，此時發(fā)動機(jī)潤滑效果相當(dāng)差，發(fā)動機(jī)油流動性差，也相當(dāng)粘稠，所以會有機(jī)械磨損的有響聲，加上冷車起動，防凍液溫度相當(dāng)?shù)?，混合氣相?dāng)濃，燃燒不充分會影響到發(fā)動機(jī)發(fā)抖震動。 假如發(fā)抖震動不正常，關(guān)系到的原因有非常多。無論是進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)還是點火系統(tǒng)，只需其中一個有問題，就會導(dǎo)致發(fā)抖震動?？赡艿脑蛴校?1、供油系統(tǒng)有不正常，最經(jīng)常遇見的是噴油嘴堵塞，引起噴油不正常。2、節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多，影響到發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重。3、油壓不穩(wěn)?？赡苁怯捅霉┯蛪毫Σ徽；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值不對。4、發(fā)動機(jī)缺缸，關(guān)鍵指發(fā)動機(jī)有一個或以上的氣缸沒有正常工作。5、發(fā)動機(jī)部件老化。最經(jīng)常遇見的原因就是發(fā)動機(jī)腳（又稱機(jī)爪墊）老化，僅供參考

1、 點火能量偏低導(dǎo)致抖動車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求?；鸹ㄈ拈g隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。2、混合比不合適導(dǎo)致抖動如果汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，汽車就很容易抖動。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。3、水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機(jī)冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。4、各缸工況不同導(dǎo)致抖動同樣，多缸機(jī)的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。發(fā)動機(jī)在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機(jī)油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。5、氣門和進(jìn)氣道積碳導(dǎo)致抖動如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè) 100份的油氣，但實際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。6、其他的因素導(dǎo)致抖動空氣流量計臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減??；EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣，怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位。油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的抖動。