恩，40的機(jī)油粘度大，用了油耗高，美系車子最好別碰這種高粘度的機(jī)油，但你這次若是加了就加了，用完一個保養(yǎng)周期，別浪費(fèi)，下次換回5w30的就可以了，偶爾一次除了油耗高點，也沒多大的害處，放心吧，滿意請采納，謝謝。

學(xué)習(xí)了，低粘度的機(jī)油適合公里數(shù)比較少的發(fā)動機(jī)，省油還經(jīng)濟(jì)，高粘度的機(jī)油適合公里數(shù)多的發(fā)動機(jī)，或者發(fā)動機(jī)受損過的，粘度增大防止燒機(jī)油，是這么個道理嗎

標(biāo)號表示低溫流動性和高溫粘度，同是5W，低溫流動性是一樣的，所以不會影響什么熱車時間。就算有影響，對于家庭用車也是可以忽略不計的如果這個都搞不懂，全憑自己想象，說他是鍵盤車神也不過分。

不同機(jī)油同樣粘度有所不同，殼牌就比美孚粘度大。上次保養(yǎng)用的殼牌全合成比美孚高出2個油，同樣路，同樣跑殼牌還是高速多。高速120時候美孚瞬時油耗沒超過6個，殼牌都是在7以上。

拜托，這是論壇，言論自由，不是你家熱炕頭，還真把自己當(dāng)根菜了。我只是說了個你的說法沒人家的好，也沒發(fā)表自己對這個機(jī)油粘度跟溫度的關(guān)系的見解，拜托你弄清關(guān)系好不好。就這點關(guān)系你都弄不明白，可見你對這個機(jī)油的認(rèn)識也不咋滴。。。誰還會把你的說法當(dāng)回事。。還有，不管是轉(zhuǎn)帖也好，自創(chuàng)也好，人家的說法就是比你說的好，你那幾句話，你自己說給你自己聽聽就得了哦。。

不是這樣一概而論。機(jī)油是非常復(fù)雜的，所以選用機(jī)油也要非常謹(jǐn)慎。每一臺車的車輛手冊上都會非常清楚的寫明適用機(jī)油的黏度以及所需要符合的標(biāo)準(zhǔn)，同時廠機(jī)不但會表明這款機(jī)油所需要符合的廠家標(biāo)準(zhǔn)，同時也會寫清如果無法購買到符合廠家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，這款機(jī)油應(yīng)該符合的其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲血統(tǒng)的?？怂菇o的是ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會給出的具體標(biāo)準(zhǔn)。拿一個福克斯ST來舉例我的車需要使用符合福特WWS-M2C913-C規(guī)定的5W30機(jī)油，在下面的備注中則有補(bǔ)充說明：如果無法找到符合廠家規(guī)定的機(jī)油，可以使用符合ACEAA5/B5標(biāo)準(zhǔn)的油。福特的廠家機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)大致有這些所以，如果你給?？怂筍T選機(jī)油，就應(yīng)該滿足這樣幾個條件黏度等級5W30符合福特WWS-M2C913-C規(guī)定符合ACEAA5/B5標(biāo)準(zhǔn)最理想的情況是這三個條件都滿足，如果無法符合第二個條件，那么至少要滿足第三個條件。注意，并不是說新車需要去使用比原廠推薦黏度更低的機(jī)油，并不需要如此，如果原廠推薦你用5W30，你非要用5W20甚至0W20，那么發(fā)動機(jī)出問題只能怪自己。但是隨著使用里程增加，發(fā)動機(jī)開始變陳舊，比如10W公里，你的確有可能需要提高機(jī)油黏度來確保發(fā)動機(jī)的密封性。這個時候你可能需要把ST的機(jī)油從5W30變成5W40甚至5W50。但同樣的，增加黏度的機(jī)油應(yīng)該依舊符合福特的WWS-M2C913-C規(guī)定，或者至少是ACEAA5/B5標(biāo)準(zhǔn)。那么在激烈工況下需要提高機(jī)油黏度嗎？要看如何激烈，如果只是在馬路上經(jīng)常來個2擋切7000，那還是別換了，這根本并不算什么很嚴(yán)峻的工況，對機(jī)油來說這種工況甚至還沒有堵車半小時走走停停，一直在怠速到1000轉(zhuǎn)上下反復(fù)交替來的嚴(yán)峻。原廠機(jī)油在設(shè)計和測試時已經(jīng)考慮到了各種不同的駕駛風(fēng)格和駕駛環(huán)境，其實是沒有必要任意更換黏度的。但如果你要頻繁開你的車下賽道，把它當(dāng)一個賽道玩具情況就是另外一回事了。這里就不展開了。所以，原廠讓用什么標(biāo)號和標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油用就是了，如果想更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)，應(yīng)該選擇高品質(zhì)的全合成機(jī)油而不是更換黏度，如果擔(dān)心這還不夠，略微縮短更換機(jī)油的周期就成。

0w的低溫流動性比5w好，可以理解為0W機(jī)油比5W機(jī)油更容易啟動發(fā)動機(jī)，或者在啟動發(fā)動機(jī)的瞬間能夠建立更穩(wěn)定的油壓。但是無論0W還是5W的機(jī)油，哪怕是使用4類油的全合成機(jī)油在低溫的時候?qū)Πl(fā)動機(jī)來說依舊是過黏，所以機(jī)油預(yù)熱很重要，而且預(yù)熱的過程，也就是把機(jī)油從室溫加溫到理想工作溫度的過程，這個過程越短暫對發(fā)動機(jī)的保護(hù)就越佳。30的機(jī)油比40機(jī)油的流動性更好，所以30機(jī)油在升溫的過程中可以更快的吸收更多的熱量，讓自己更快的達(dá)到工作問題，也就是預(yù)熱會更快。那么如果廠家建議使用30黏度的機(jī)油，用40有什么不可以嗎？這要看車輛的使用工況，除非你要把這臺車當(dāng)作賽車永遠(yuǎn)留在賽道里，那么相比啟動時的預(yù)熱，機(jī)油在激烈油門時對活塞的密封能力和高轉(zhuǎn)高負(fù)荷情況下的保護(hù)力才是首先需要考慮的問題，這種情況下的確需要比原廠黏度更高的機(jī)油來保護(hù)發(fā)動機(jī)。但如果是代步工況，其實原廠給出的機(jī)油黏度已經(jīng)完全考慮到了許多惡劣工況，比如長時間怠速，長時間低速高負(fù)荷（比如低速爬長坡）或者間斷的高轉(zhuǎn)高負(fù)荷。所以原廠推薦的黏度（尤其是對于這幾年發(fā)布的新發(fā)動機(jī)）其實完全有能力應(yīng)對這些情況。于此同時，偏低的黏度可以有效減少發(fā)動機(jī)預(yù)熱時間，同樣也減少發(fā)動機(jī)運(yùn)行的阻力，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。我在我的嘉年華ST上曾經(jīng)試過用4S給我福克斯配的0W40替換這款車原廠配備的5W30，結(jié)果升溫慢，轉(zhuǎn)速提升慢，油耗高，而且還明顯感覺動力變差，這就是一個挺實際的例子。所以，對于樓主的問題，5W30機(jī)油被替換成5W40或者0W40機(jī)油，其實都是有影響，且不利影響遠(yuǎn)大于可能帶來的幫助。

這和每個牌子在國內(nèi)主推哪種黏度的油有關(guān)系，和機(jī)油的品質(zhì)和哪種黏度對發(fā)動機(jī)更好毫無關(guān)系。不要聽店里的人忽悠。