恩，40的機油粘度大，用了油耗高，美系車子最好別碰這種高粘度的機油，但你這次若是加了就加了，用完一個保養(yǎng)周期，別浪費，下次換回5w30的就可以了，偶爾一次除了油耗高點，也沒多大的害處，放心吧，滿意請采納，謝謝。

學習了，低粘度的機油適合公里數(shù)比較少的發(fā)動機，省油還經(jīng)濟，高粘度的機油適合公里數(shù)多的發(fā)動機，或者發(fā)動機受損過的，粘度增大防止燒機油，是這么個道理嗎

標號表示低溫流動性和高溫粘度，同是5W，低溫流動性是一樣的，所以不會影響什么熱車時間。就算有影響，對于家庭用車也是可以忽略不計的如果這個都搞不懂，全憑自己想象，說他是鍵盤車神也不過分。

不同機油同樣粘度有所不同，殼牌就比美孚粘度大。上次保養(yǎng)用的殼牌全合成比美孚高出2個油，同樣路，同樣跑殼牌還是高速多。高速120時候美孚瞬時油耗沒超過6個，殼牌都是在7以上。

拜托，這是論壇，言論自由，不是你家熱炕頭，還真把自己當根菜了。我只是說了個你的說法沒人家的好，也沒發(fā)表自己對這個機油粘度跟溫度的關系的見解，拜托你弄清關系好不好。就這點關系你都弄不明白，可見你對這個機油的認識也不咋滴。。。誰還會把你的說法當回事。。還有，不管是轉帖也好，自創(chuàng)也好，人家的說法就是比你說的好，你那幾句話，你自己說給你自己聽聽就得了哦。。

不是這樣一概而論。機油是非常復雜的，所以選用機油也要非常謹慎。每一臺車的車輛手冊上都會非常清楚的寫明適用機油的黏度以及所需要符合的標準，同時廠機不但會表明這款機油所需要符合的廠家標準，同時也會寫清如果無法購買到符合廠家標準的機油，這款機油應該符合的其他行業(yè)標準，而歐洲血統(tǒng)的?？怂菇o的是ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會給出的具體標準。拿一個?？怂筍T來舉例我的車需要使用符合福特WWS-M2C913-C規(guī)定的5W30機油，在下面的備注中則有補充說明：如果無法找到符合廠家規(guī)定的機油，可以使用符合ACEAA5/B5標準的油。福特的廠家機油標準大致有這些所以，如果你給?？怂筍T選機油，就應該滿足這樣幾個條件黏度等級5W30符合福特WWS-M2C913-C規(guī)定符合ACEAA5/B5標準最理想的情況是這三個條件都滿足，如果無法符合第二個條件，那么至少要滿足第三個條件。注意，并不是說新車需要去使用比原廠推薦黏度更低的機油，并不需要如此，如果原廠推薦你用5W30，你非要用5W20甚至0W20，那么發(fā)動機出問題只能怪自己。但是隨著使用里程增加，發(fā)動機開始變陳舊，比如10W公里，你的確有可能需要提高機油黏度來確保發(fā)動機的密封性。這個時候你可能需要把ST的機油從5W30變成5W40甚至5W50。但同樣的，增加黏度的機油應該依舊符合福特的WWS-M2C913-C規(guī)定，或者至少是ACEAA5/B5標準。那么在激烈工況下需要提高機油黏度嗎？要看如何激烈，如果只是在馬路上經(jīng)常來個2擋切7000，那還是別換了，這根本并不算什么很嚴峻的工況，對機油來說這種工況甚至還沒有堵車半小時走走停停，一直在怠速到1000轉上下反復交替來的嚴峻。原廠機油在設計和測試時已經(jīng)考慮到了各種不同的駕駛風格和駕駛環(huán)境，其實是沒有必要任意更換黏度的。但如果你要頻繁開你的車下賽道，把它當一個賽道玩具情況就是另外一回事了。這里就不展開了。所以，原廠讓用什么標號和標準的機油用就是了，如果想更好的保護發(fā)動機，應該選擇高品質的全合成機油而不是更換黏度，如果擔心這還不夠，略微縮短更換機油的周期就成。

0w的低溫流動性比5w好，可以理解為0W機油比5W機油更容易啟動發(fā)動機，或者在啟動發(fā)動機的瞬間能夠建立更穩(wěn)定的油壓。但是無論0W還是5W的機油，哪怕是使用4類油的全合成機油在低溫的時候對發(fā)動機來說依舊是過黏，所以機油預熱很重要，而且預熱的過程，也就是把機油從室溫加溫到理想工作溫度的過程，這個過程越短暫對發(fā)動機的保護就越佳。30的機油比40機油的流動性更好，所以30機油在升溫的過程中可以更快的吸收更多的熱量，讓自己更快的達到工作問題，也就是預熱會更快。那么如果廠家建議使用30黏度的機油，用40有什么不可以嗎？這要看車輛的使用工況，除非你要把這臺車當作賽車永遠留在賽道里，那么相比啟動時的預熱，機油在激烈油門時對活塞的密封能力和高轉高負荷情況下的保護力才是首先需要考慮的問題，這種情況下的確需要比原廠黏度更高的機油來保護發(fā)動機。但如果是代步工況，其實原廠給出的機油黏度已經(jīng)完全考慮到了許多惡劣工況，比如長時間怠速，長時間低速高負荷（比如低速爬長坡）或者間斷的高轉高負荷。所以原廠推薦的黏度（尤其是對于這幾年發(fā)布的新發(fā)動機）其實完全有能力應對這些情況。于此同時，偏低的黏度可以有效減少發(fā)動機預熱時間，同樣也減少發(fā)動機運行的阻力，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。我在我的嘉年華ST上曾經(jīng)試過用4S給我?？怂古涞?W40替換這款車原廠配備的5W30，結果升溫慢，轉速提升慢，油耗高，而且還明顯感覺動力變差，這就是一個挺實際的例子。所以，對于樓主的問題，5W30機油被替換成5W40或者0W40機油，其實都是有影響，且不利影響遠大于可能帶來的幫助。

這和每個牌子在國內主推哪種黏度的油有關系，和機油的品質和哪種黏度對發(fā)動機更好毫無關系。不要聽店里的人忽悠。