謳歌的戰(zhàn)略品牌布局，確實(shí)不僅僅包括國(guó)內(nèi)，還有美國(guó)和加拿大，但說白了也就是個(gè)三國(guó)特供車，除了這三個(gè)國(guó)家，全世界哪兒都買不到，這沒錯(cuò)吧。為啥在北美賣的好，因?yàn)楸阋税?，價(jià)格比起bba有【非常明顯】的優(yōu)勢(shì)，基本就是bba同類產(chǎn)品的75%—80%價(jià)格，所以賣的很火。在國(guó)內(nèi)呢？定價(jià)完全是來搞笑的吧！你說要在中國(guó)塑造高端品牌力？拜托，路都沒走穩(wěn)，你丫就想著跑？如果在國(guó)內(nèi)的定價(jià)參考bba的80%，絕對(duì)沒理由賣不好，薄利多銷是恒古不變的真理。cdx國(guó)外沒有的賣，不好比較。但bba的中型suv，指導(dǎo)價(jià)都是40萬(wàn)起步（當(dāng)然q5和glc都是標(biāo)配四驅(qū)的），謳歌RDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如果32萬(wàn)起步（哪怕配兩驅(qū)版），絕對(duì)銷量大漲。

做品牌那就要注重推廣呀，必須要有一款車走量，讓馬路上充滿了這個(gè)Logo的身影，再結(jié)合廣告才能叫品牌經(jīng)營(yíng)吧？如果出任何一款車都要定高價(jià)，那叫孤芳自賞。

寶馬新x3xd25i價(jià)格39.98起步,對(duì)比混動(dòng)頂配多幾萬(wàn)車身大兩個(gè)尺碼，品牌效應(yīng)高一個(gè)段，上市后期基本都優(yōu)惠十幾個(gè)點(diǎn)，估計(jì)又搶走大一票人。

關(guān)鍵這個(gè)品牌的認(rèn)知度太小眾了。加上這兩年bba一眾的放低身段，國(guó)產(chǎn)車的崛起。再想簡(jiǎn)單的復(fù)制過去的品牌推廣模式，有點(diǎn)遲了。

說的非常有道理。落地35萬(wàn)，都可以買路虎發(fā)神了，車身尺寸、品牌影響力，都不是一個(gè)級(jí)別的，還能說不貴？？？

謳歌老板估計(jì)憂悶死了：明明是豪車，你們中國(guó)人怎么以經(jīng)濟(jì)型車價(jià)來比較？明明是皇室貴族，怎么把我當(dāng)平民百姓看待？

價(jià)格看個(gè)人想法吧，以汽油版CDX的定價(jià)來看，混動(dòng)版的這個(gè)價(jià)格我覺得在意料之內(nèi)。汽油版的沒人嫌貴，混動(dòng)版的更不該嫌貴。品牌價(jià)值品控質(zhì)量都在這。這個(gè)價(jià)格訂的其實(shí)很合理，總沒人拿NX混動(dòng)和汽油NX對(duì)比，說混動(dòng)NX貴吧

現(xiàn)款雅閣混動(dòng)優(yōu)惠后21~22左右而已，新雅閣混動(dòng)定價(jià)肯定要跟新凱美瑞混動(dòng)對(duì)比，凱美瑞這代配置比較高，按照1.5t版雅閣的配置看雅閣混動(dòng)價(jià)格應(yīng)該還再便宜一些。cdx混動(dòng)現(xiàn)在自家主要參照物是空間大它兩個(gè)碼的混動(dòng)CRV頂配價(jià)格，貴兩萬(wàn)五左右感覺比較合理，現(xiàn)在29.98萬(wàn)起步頂配34.98萬(wàn)真的有些偏貴了。