我本人開了7年的手動檔，rx5 是我第一臺自動檔的車，也是第一次開自動擋的車。說這些只是表明不是新手，但也不是特別懂車的人。我的是 7速干式雙離合，別的自動變速器也沒感受過，也不知道。目前來看，這個變速箱頓挫是有的，尤其是低檔降檔的時候。但是說實在的，我開手動檔許多年，有時候低速降檔，也會頓挫的。為了不頓挫，我一般會用油門來補轉(zhuǎn)速。但升檔就會好很多。最近，特別讓我困惑的是 N 和 D 的切換問題。網(wǎng)上都說干式雙離合基本就是手動變速箱的原理，所以我就結(jié)合自己的手動經(jīng)驗，和這幾天的感受說一下。希望和大家討論，能得到一個正確的結(jié)論。第一，行駛中可以從 D 掛到 N。1.1 我個人覺得，這個和手動檔從任意檔位摘空檔沒什么區(qū)別，不存在大問題。但是，無論是手動還是雙離合，空檔滑行制動力會下降，我開手動時這個尤其明顯，因為沒有發(fā)動機制動的幫助。1.2 長距離空檔滑行，對于手動變速箱是沒有什么大問題的，這么多年我的車也沒事兒。所以，我目前認為雙離合長距離空檔滑行，也不會有太大問題。但是，我開車久了，長距離空檔滑行的情況反而是越來越少了。我以前空檔滑行的主要場景就是減速要停車，比如說前面是紅燈，想要快點滑過去停車，不想補油了。如果這時候不摘空檔，滑行距離因為發(fā)動機制動會縮短，滑行速度也會變慢。所以，我通常是較快的滑過去（也不會太快啦），剎車停下來。有時候，還沒停，突然變綠燈了，我會依據(jù)車速掛 2 或 3 檔。1.3 對于雙離合，我目前也是這樣，但因為不懂，都是在速度非常慢快要停的情況下掛 N 檔的，目前沒發(fā)現(xiàn)問題。而且，這樣有一個很大的好處，就是快要剎停之前，不會再有檔位切換了，也就不會有頓挫。我的實際感受，如果一直 D 踩死，還是能感受到一點換擋頓挫的。如果是線性減速還好，如果是時快時慢的非線性減速，頓挫尤其明顯。應(yīng)該就是低檔降檔導(dǎo)致的。我打算漸漸嘗試和上面手動同樣的操作方式，再觀察。我傾向于這樣操作雙離合是沒問題的。1.4 關(guān)于空檔滑行是否省油，我是真心不知道。請指教。第二，行駛中也可以從 N 檔掛 D 檔。2.1 我在速度很慢的時候（沒有停），從 N 檔試過切換 D 檔，沒有任何問題，有輕微頓挫，非常輕微，就是檔位結(jié)合的感覺。2.2 速度快的時候，我還沒有試過，近期我會嘗試。但是，依據(jù)手動擋經(jīng)驗，是沒有問題的。但這里有一個區(qū)別，當車速非常快滑行，我手動擋會直接升 4，5 檔去匹配車速。但雙離合是否具有直接匹配 4，5 擋的能力？ 還是，先通過半離合，再從低檔升到高檔呢？如果是前者，沒問題。如果是后者，必然會對變速箱產(chǎn)生沖擊。其實，如果實測的時候，高速 n 到 d，雙離合如果頓挫嚴重，就說明不能根據(jù)車速直接匹配高檔位。如果頓挫不嚴重，則說明可以，那就不存在問題了。當然，如果有大神能夠指明，我就不用冒著傷車的風(fēng)險測試了。上面是個人的一點觀點和分析，希望通過大家討論，能夠?qū)W習(xí)正確的駕駛姿勢，保護我們脆弱的變速箱～～