是不是方向打死后，自動(dòng)回正的力，都是這樣設(shè)計(jì)的吧

覺得方向盤應(yīng)該不會(huì)打手啊!樓主所說的問題真還沒見到過!

不都是你打方向盤嗎，怎么方向盤還打你了

方向回正靠的是底盤參數(shù)調(diào)校，內(nèi)傾角等參數(shù)產(chǎn)生反向回正力，自然會(huì)感覺打手

液壓助力都這樣，跑不平路面時(shí)，方向盤會(huì)隨路面起伏來回?cái)[動(dòng)，俗稱打手，開習(xí)慣了就好了，

方向盤打手??

這是由于轉(zhuǎn)向助力泵偶爾不工作造成的，建議你檢查轉(zhuǎn)向助力泵油罐里面是不是有東西卡住，導(dǎo)致油路缺油從而壓力不足，

在高速上行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動(dòng)，引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)等狀況? 是不是心里會(huì)一緊，害怕得小心臟直跳？其實(shí)這是一種常見的現(xiàn)象，在汽車專業(yè)上稱為擺振，其定義為汽車在一定速度行駛時(shí)出現(xiàn)的車輪繞主銷的持續(xù)振動(dòng)現(xiàn)象，這種擺振現(xiàn)象對汽車是非常有害的，它使汽車的操縱穩(wěn)定性變差，降低行駛的安全性，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)影響汽車的平順性。擺振是一個(gè)受多個(gè)影響因素影響的汽車動(dòng)力學(xué)問題，一般前輪會(huì)發(fā)生左右地激烈振動(dòng)，引起方向盤彈手，嚴(yán)重的時(shí)候駕駛員幾乎無法控制方向盤。這種擺振現(xiàn)象一般出現(xiàn)在汽車車速逐漸升高到一定速度時(shí)就開始，中高速時(shí)較多，低速較少。擺振會(huì)降低汽車的舒適性和操控性，增加駕駛員的忙碌程度和疲勞程度，還會(huì)對整車行駛安全性和零部件的使用壽命產(chǎn)生較大的影響。由于擺振問題受多種因素的影響，所以出現(xiàn)擺振問題的原因也可以說是多方面的，并不一定是單純的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，也有可能是這些原因造成的：減震器故障、前輪前束過大、鋼圈變形、制動(dòng)鼓平衡性差、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件松動(dòng)、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)平衡差、車橋變形、主減速器異常磨損或間隙過大、前輪胎氣壓過低或由于輪胎修補(bǔ)、異常磨損等原因引起動(dòng)不平衡等。當(dāng)出現(xiàn)這種問題時(shí)，可采取這種的解決辦法：把驅(qū)動(dòng)橋架起來，在前輪加塞安全三角木。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并換入高速檔位，使汽車車速達(dá)到出現(xiàn)擺振問題時(shí)的速度。如果此時(shí)車身或方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，則是由于傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺，因此就可以考慮從傳動(dòng)軸、主減速器及后橋的零部件上查找問題；如果達(dá)到了擺振問題的速度，汽車不抖動(dòng)，則可以確定故障出現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)橋，如果驅(qū)動(dòng)橋是前橋，還需要考慮檢查車輪定位角和前輪前束是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以及輪胎是否變形過大，甚至用輪胎平衡機(jī)檢查車輪動(dòng)平衡情況等。