有頓挫很簡(jiǎn)單，一個(gè)是磨合期沒磨合好，一般車輛磨合期不建議用降檔方式減速，這個(gè)意思就是，盡量不要不加油門長時(shí)間滑行，因?yàn)檫@樣你等于是靠車子自然一檔檔減檔在減速。所以要么提高減速預(yù)見性，帶點(diǎn)小油門逐步減速，要么直接帶剎車減速來科學(xué)磨合。如果已經(jīng)這樣了，如果是減速只有在頓挫點(diǎn)附近采用帶點(diǎn)小油門，或者直接踩剎車，減少頓挫感～～如果在這種頓挫點(diǎn)加速，你腳越溫柔，越像踹你一腳的頓挫，要大力轟油門，頓挫會(huì)減輕很多～～

原來的是cc3.0不帶渦輪也是很順暢現(xiàn)在換了120I也是各種頓挫有一部分渦輪的原因也有部分您說的寶馬匹配的問題但是既然都存在這個(gè)問題也只能說區(qū)客服啦

就是這樣的，我是國產(chǎn)三箱125i，問過很多人都是這樣的，我現(xiàn)在剎車時(shí)候，用點(diǎn)力，緩慢剎車，越慢越頓，感受很不好。

DSG我沒開過，和家里另外一部525比較起來，120的動(dòng)力匹配挺讓我失望的，低速平順性不怎么樣，而且越是開的溫柔越是頓挫，油門踩大點(diǎn)反而好

125也頓挫，走走停停時(shí)體驗(yàn)真不咋樣，有時(shí)候有動(dòng)力中斷的感覺。以前看評(píng)測(cè)寶馬這套動(dòng)力總成牛逼，其實(shí)還是排量大好。

一點(diǎn)沒錯(cuò)20-40碼時(shí)候松油門然后再踩油門車子就頓挫了還有感覺方向盤略重油門踏板不是上懸浮試的踩起來怎么習(xí)慣