300的電池我不否認(rèn)，你最后的這個(gè)網(wǎng)站圖片絕對有問題。ModelS使用的18650電池的系統(tǒng)能量密度是149，提升了20%，我想問問你說的3是多少？

目前特斯拉的系統(tǒng)電池能量密度是150，要是電池能做出來的車直接到300，這不是技術(shù)進(jìn)步，這是技術(shù)變革了。反正我是不信的。時(shí)間會證明一切，車出來了再看吧。

我看了那個(gè)表格，300指的是單體能量密度，不是做成汽車電池組后的汽車電池系統(tǒng)能量密度，特別是對應(yīng)的18650電池的250，250就是松下18650的單體能量密度。

現(xiàn)階段相同電量，相同車重，相同車型，相同路況，相同駕駛風(fēng)格誰也比誰強(qiáng)不了，工況續(xù)航就看誰水的更多罷了。最終就看電量車重就好。

6000公里車主跟你說，關(guān)鍵是看速度，高速上，100巡航，里程不會超過280，，110巡航只有200出頭

我也覺得大家都有水分，北汽還同樣重量，同樣電量，自己時(shí)隔一年兩款車?yán)锍潭喑?5呢。說實(shí)話。對于我們ev150的車主，這水分多大多小比較有意義。。因?yàn)槲覀兝锍躺?，現(xiàn)在都300，只要大家都心里明白肯定水，而且誰家都有水就行了。。。沒必要太糾結(jié)，終究你們里程多，最后開車的時(shí)候（不是自己找麻煩非要用光電量的極限駕駛情況下），不會出問題。。。不像150啊。。。去個(gè)郊區(qū)回來就有風(fēng)險(xiǎn)，廠商瞎jb算里程瞎提示，直接給你跳成沒電，要么就是突然限速，我們那時(shí)候較真最后這30，50是不是真的才比較有意義。。。。總之，還是那句感覺，都tmd假的，誰比誰強(qiáng)，沒法比，300左右夠用。。。最后說每家都虛了多少，只有大量車主最后用出來才是真的，什么工信部里程絕對值得懷疑有假

不是很看好瑞虎3XE，對于他的續(xù)航和樓主一樣表示懷疑，北汽EX360的話，續(xù)航最高能達(dá)到398公里，雖然官方給的續(xù)航?jīng)]有瑞虎高，但是續(xù)航很精準(zhǔn)穩(wěn)定，更偏向EX360