你的數(shù)據(jù)跟我所測基本一樣，滿油滿電400多點

滿油滿電，soc設(shè)置到25,高速巡航110,大概在230公里的時候就要開始充電了，我春節(jié)soc設(shè)置70全程430公里，巡航116.跑到家門口電還剩30,油表已經(jīng)不顯示續(xù)航里程(51公里以下不顯示)，回程soc設(shè)置25，在充電前油耗在8.1到8.6之間，230公里后開始充電，油耗最高11到12之間，全程430公里行駛完，油表風(fēng)量剩余里程82,強制ev到最后10%,貌似電量設(shè)置多少都差不多，高速總里程滿油滿電430左右

滿電滿油跑高速，soc怎么設(shè)置跑得最遠？

這個在哪設(shè)置怎么找不到

唐二代新能源，長途、高速，SOC設(shè)置50%，經(jīng)濟性好

最大就是70

個人使用下來，在電量充足的情況下跑高速，soc設(shè)25，避免用額外油耗充電。如果跑高速路程較遠可以先設(shè)25，在快接近目的地的時候設(shè)到50以上。

沒有特別需要注意的，根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進行設(shè)置就可以了。

SOC就是發(fā)動機把電池反沖到多少的值。如果你想要瞬時油耗低，那就把SOC設(shè)置到最低，此時發(fā)動機與電動機同時推動車輛做功，油耗自然最低。如果你想要的是綜合油耗低，那這個問題就比較復(fù)雜了。取決于你的路況，駕駛習(xí)慣，車輛負載情況等等很多因素。比如下高速后你還要跑50公里市區(qū)擁堵路段，那在高速行駛時將電量維持在70%可以使用純電走完這50公里，使用高速路段發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)時發(fā)的電，避開了市區(qū)饋電行駛時比較費油的階段，總體來說還是省油了。又比如你下高速后，還有5公里就可以到家充電，那設(shè)置在25%就足夠了。實際情況根據(jù)發(fā)動機不同工況下的效率，行車速度，負載等均會有所不同，我們不必考慮太過復(fù)雜的問題，soc的設(shè)置只要遵循保留足夠的電量走擁堵路段就可以了。

取決于你當(dāng)前電量是多少，還有下了高速還要跑多少？

比如說全程2000公里，沒有充電條件，如何跑才是最省油的方案？

70