crv1.55噸，6c是長城第一次嘗試自己研發(fā)底盤，把crv底盤補(bǔ)強(qiáng)后獲得1.7噸，后來發(fā)現(xiàn)仍舊是緊湊型底盤，拓展有限，便開始尋找中型suv底盤，xc60被長城看中，只是國內(nèi)無法進(jìn)口大型熱成型剛沖壓機(jī)，無法完全克隆xc60的結(jié)構(gòu)，妥協(xié)后的結(jié)果h7被整出來了，經(jīng)過長城自己努力別管啥渠道，自己研發(fā)還是購買改造等辦法弄出來接近設(shè)計指標(biāo)的大型熱成型鋼沖壓機(jī)及磨具，才有了今天vv7底盤，6c的底盤在crv底盤基礎(chǔ)上加上一個十字型的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在中間貫穿整個車體的縱梁和駕駛員正副座椅下面的橫梁組成，對來自正面的碰撞和前車門碰撞起到強(qiáng)化作用，vv7的底盤反而沒有這樣設(shè)計，vv7是效仿xc60，強(qiáng)化了底盤邊緣，口字型構(gòu)造的邊框被強(qiáng)化。

哦，7號五的車子都不錯，我這兒有一臺五，還是挺好的，而且里面的這個高科技確實是很厲害，那樣國貨現(xiàn)在越做越好。

回答正確，而且很詳細(xì)，不像大多數(shù)半桶水，來不來就說國產(chǎn)長城的三大件不行，三大件真正好的有H8，為什么每個月才幾百臺銷量。

好在側(cè)面抗撞擊以及口字型結(jié)構(gòu)的角部位強(qiáng)化結(jié)構(gòu)能扛住25%的碰撞，受設(shè)備和造價限制，底盤剛性仍不及xc60，但是就算不是完全體，就這表現(xiàn)這價位已經(jīng)無敵了。

vv7底盤是長城h7改進(jìn)優(yōu)化而來，vv5是h6c底盤，h6c底盤是長城嘗試高端，由1.55噸級別h6仿制crv強(qiáng)化到1.7噸，現(xiàn)在新h6也是6c的強(qiáng)化版本，老crv底盤下放到入門級別的了，h7是仿老款沃爾沃xc60，h8是仿奔馳和JEEP聯(lián)合開發(fā)ML底盤，h5是五十鈴底盤，h9是普拉多底盤，長城是玩底盤起家的，vv7的底盤已經(jīng)很不錯了，1.985噸強(qiáng)度可以了，當(dāng)然h8的底盤肯定是最好的。

說到底盤，樓主可以試試瑞虎7，個人覺得不比VV5差，甚至還要好一點，不過瑞虎7底盤跟VV7比還是少了些許厚重感。我侄兒買的就是我推薦的VV5，他本來只想買個H2，最后被我忽悠成5。我朋友上個月買了臺瑞虎7，老款2.0CVT的，少了2萬多，兩車經(jīng)常開真心佩服奇瑞的底盤，但虎7的動力，隔音，內(nèi)飾，做工還是沒法跟VV5比。要是我買車絕對不會買VV5，我寧可買配置最少的VV7，因為我也試駕過Vv7，很有寶馬5的味道，底盤舒適，隔音非常不錯。

本來就不是同平臺的啊，V7跟H7是同樣的底盤，模仿XC60的Ford的CD4底盤，V5跟H6同樣的底盤，模仿的是老款CRV。