剛剛從途達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）論壇看完過來，建議選途達(dá)，2.5L自然吸氣超強(qiáng)動力，秒殺H9柴油機(jī)和汽油機(jī)，畢竟2.5大于2。另外途達(dá)6AT變速箱也秒殺H9的8AT，你想想別人6個檔位就能實現(xiàn)從0到極速的任意調(diào)節(jié)，你H9還要8個檔，明顯就是不夠精簡，是技術(shù)問題。另外途達(dá)手動檔桿更有原始力量的感覺，秒殺H9的電子檔桿，多用手動有益身體健康。還有途達(dá)雖然跑不過H9的9.53秒，不過慢才是越野車的正道，H9走了歪門邪道，所以途達(dá)勝。內(nèi)飾方面，H9是狐媚使用者的眼睛，像途達(dá)正是因為內(nèi)飾復(fù)古、原始，反而有一種純粹的追求，內(nèi)飾簡單反而讓開車的車專心駕駛。最最關(guān)鍵一點，途達(dá)用的是鼓剎，H9用的全部是碟剎，不要問我鼓剎好還是碟剎好，你想想夜店里面打鼓的和打碟的誰有氣勢，想都不用想肯定是打鼓的有氣勢啦，所以鼓剎和碟剎哪個好你心里有數(shù)了吧

一款剛出來的車子是沒人敢判斷整車質(zhì)量的，除非是頭腦簡單四肢發(fā)達(dá)的人種，因為他們的腦子始終覺得日本車是絕對沒問題的，日本車賣這個價很正常，國產(chǎn)車賣這個價，呵呵，一萬個不值得

價格，途達(dá)有優(yōu)勢啊，最便宜的才16，如果跟低配4驅(qū)倆家伙都在22萬了，途達(dá)不知道有沒有優(yōu)惠，h9有優(yōu)惠，價格就是這樣了，途達(dá)定義中型，h9是中大型，h9太大在公路開起來你不變線還好，一旦變線或者方向盤小服度擺動能把你暈死，因為車身太大，離地間隙高，暈暈沉沉的感覺，比如農(nóng)村土路加上下大暴雨，又爛又有深水坑交叉軸的地方這種除了人都走不了只能開拖拉機(jī)的路h9沒問題，極限越野的話看快手。質(zhì)量我就不知道了

個人覺得從性價比出發(fā)的話選哈9，途達(dá)想上四驅(qū)的話也得二十幾萬，二十多萬把這兩臺車放在一起比較差距就一目了然，如果注重品牌效應(yīng)的話你只能選途達(dá)了。

作為一個車主來說，我的觀點只有車商和用戶兩派。每個車買了就有他買的理由，一個車總有吸引他的地方，作為一個心智健全的人不會因為買了一個車就看到別人不喜歡這個車就像刨了祖墳一樣去噴，車托和車黑除外，因為這是他們的飯碗

途達(dá)后鼓剎，質(zhì)量可靠，內(nèi)飾硬塑料，不容易異響，動力也強(qiáng)，樓主還是買途達(dá)吧！日產(chǎn)名牌！快去吧，別在這里問了！

也許買途達(dá)的人不少，很多人對國產(chǎn)不信任再等幾年你再看途達(dá)這類型的車必將在中國消亡東南亞工具車除了牌子要什么沒什么