我買的國六1.5排量單排，還不如我以前的國四1.3的動力足，真的太垃圾了，坑死了，以前2000轉(zhuǎn)換擋，現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)換擋，跑不起來，就像缺缸一樣

我換國六后，油耗是上升了

肯定油耗增加了。之前7塊多錢的時候，加200能跑300公里。前一陣子油價6塊多，加200也是跑300多公里!!!

一樣唄，坑人

看我最近得發(fā)帖有詳細情況

比去年同期油耗表顯增加0.2

動力稍微有點提升？短途3km上下班。一箱油以前能跑760，現(xiàn)在670，小熊有記錄

同樣的車，同樣的人，跑同樣的一段路，去年下半年開始百公里油耗就比上半年至少多了0.5-1.0

人不酒駕，車天天喝酒

我用乙醇汽油兩三年了，坑人啊

我用了感覺動力大了好多，油耗也大了，聽說具有了清潔性可能積炭洗掉不少

12月底加了國六92，實測油耗從7.2上升到7.8，乙醇汽油就是坑爹

2、國六標準采用WLTC循環(huán)？針對這種奇怪的油耗指數(shù)變化，業(yè)內(nèi)人士指出可能是國六標準采用WLTC循環(huán)所致，它由低速段（low），中速段（medium），高度段（high）和超高速段（extra high）四部分組成，持續(xù)時間共1800秒，其中低速段的持續(xù)時間589秒，中速段的持續(xù)時間433秒，高度段的持續(xù)時間455秒，超高速段的持續(xù)時間323秒；相比國五標準采用的NEDC循環(huán)，包含四個市區(qū)工況小循環(huán)和一個郊區(qū)工況循環(huán)組，其中四個小循環(huán)持續(xù)時間780秒，一個大循環(huán)持續(xù)時間400秒，持續(xù)時間共1180秒，WLTC循環(huán)加入更多加減速過程，怠速運轉(zhuǎn)時間增長，尤其是高速段和超高速段，其油耗標準提升就是意料中的事情;不過，相比佛系的NEDC循環(huán)，WLTC循環(huán)更加接近于我們的日常駕駛情況，汽車在經(jīng)濟區(qū)間勻速行駛時并不費油，頻繁加減速、長時間怠速、以超過經(jīng)濟區(qū)間速度行駛才會費油，這讓它更真實地模擬人們?nèi)粘５挠密嚬r以及反應一款車的真實油耗水平，從而對人們的購車更具參考價值（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）;3、乙醇汽油或背黑鍋？雖說測試循環(huán)變化，很好的解釋了油耗指數(shù)上升的原因，但卻有不少車主直指汽油不經(jīng)燒的事實，尤其是十五部委聯(lián)合發(fā)文，宣布乙醇汽油將在全國范圍內(nèi)推廣，由此將大大提升了車主養(yǎng)車成本;據(jù)悉，我國即將全面推廣的E10乙醇汽油，就是汽油調(diào)和組分中油中加入10%的變性燃油乙醇調(diào)和而成的環(huán)保汽油，當前消費量約占我國汽油消費量的20%，若全國都使用E10乙醇汽油，則每年可節(jié)省450萬噸汽油，這對于高度依賴石油進口的中國意義重大;同時，車用乙醇汽油含氧量達35%的特性，可以讓汽油燃燒更充分，不僅可以節(jié)省汽油使用量，還可以降低30%左右的尾氣排放量，從而達到燃油車節(jié)能環(huán)保的目標，再加上其推動燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更能達到糧食生產(chǎn)調(diào)控及減少廢物燃燒污染的目標，因此普及推廣車用乙醇汽油，可以說是利國利民的重大舉措。不過，乙醇能量值僅為汽油的2/3，當它與汽油混合時，其實是降低了燃料含熱量，E10乙醇汽油比普通汽油理論上熱值相差達到3.8%，同樣加滿一箱油，混合乙醇的汽油行駛里程會降低，但我國乙醇汽油和傳統(tǒng)油價齊平，這就意味著車主使用乙醇汽油的成本要高于傳統(tǒng)汽油，未來車主加油錢將直線飆升