現在發(fā)動機加工的精度很高，而且很多廠家都會在新車出廠之前，對發(fā)動機等主要零部件做規(guī)范的磨合處理，達到一定要求后才會交付使用，所以實在沒有必要去刻意拉高速，正常行駛就是最好的磨合，當然避免激烈駕駛。

都什么年代了，現在車輛生產制造工藝比過去有了顯著提升，所謂的磨合期、拉高速都是不存在的。廠家在設計車輛，做標定的時候這些情況都是考慮進去了，車子沒有你想的那么脆弱。

手動模式每個檔位拉到3500-4000轉堅持5分鐘。新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢?因為新車發(fā)動機經過初始磨合后，機件之間運轉趨于協(xié)調。此時拉拉高速，讓發(fā)動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。若想去拉拉高速就要選對時間，首先絕對不可以用第一箱機油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

這個誤區(qū)怎么還有人在問？好吧，我再解釋一遍。首先我們要明白拉高速的目的和作用。拉高速有幾種，首先，拉高發(fā)動機的轉速，目的在于燃燒積碳。這種做法通常是行駛3萬公里以上的車才需要做，新車首保前后最多不過3000公里，積碳都還沒達到可燃燒的程度，拉高速只是無謂的增加早期磨損，得不償失。其次是高速行駛，目的是對變速箱進行磨合。其實變速箱只要在運轉就一直處于磨合狀態(tài)，低速磨合和高速磨合區(qū)別只是磨合時間長短而已，就好像磨刀，每分鐘磨20下跟每分鐘磨60下，速度快的并不會磨得更好，只是更快達到目的而已。反而增加了不必要的油耗。完全沒有必要為了磨合而特意跑高速。要知道現在新車變速箱，尤其是轎車這種高速變速箱齒輪表面都有耐磨的軟金屬涂層，如果在未磨合完成前強行跑高速，很容易造成齒輪嚙合表面的軟金屬拉傷甚至剝落、穴蝕，這就完全不是愛車而是毀車了。正確的拉高速方法是這樣的：在安全處停住車子掛空擋拉好手剎，平穩(wěn)加大油門到5000轉，并保持1分半鐘，然后松開油門怠速30秒，再加大油門轟一分半鐘，如果積碳不是很嚴重的話，大概每5000公里做一次就行，做多無益。然后在有條件的情況下把車輛加速到40公里的時速，然后放開方向盤，檢查車輛有無跑偏現象；然后再提速到60，注意傾聽發(fā)動機變速箱和底盤有無異響；然后再提速到80，再檢查一遍，如有發(fā)現異響應記下當時車輛速度和發(fā)動機轉速，然后立即停車檢查。在停車空檔狀態(tài)下再把發(fā)動機拉升到相同轉速看看異響是否出現，如有，說明異響來自發(fā)動機，如無，說明異響來自變速箱或底盤。