這個車是電控電磁閥渦輪，比其他渦輪增壓啟動略微提前，而且小排量三缸介入更是提前。 再一個是我試駕的時候發(fā)現(xiàn)的，這車幾乎是作弊的，平時車的6AT都是為了低油耗壓低轉速，像之前我開的朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6L，一直是1400轉-1600轉升檔運轉，一直是個悶車的感覺切換到S檔才2500轉升檔。沃蘭多這個6AT直接跳過低轉速區(qū)間（三缸機1500上下最抖），輕點油門2000轉以上，你幾乎看不到2000轉以下的時候，2500轉才允許升檔（手動模式也是），發(fā)動機永遠是嗷嗷叫，最亢奮的一個狀態(tài)，就是說D檔就相當于別人家的S檔模式，一直是個高轉速渦輪介入狀態(tài)。給你一個假象就是渦輪全時介入。 只有完全停住車再起步的時候會有個0.2秒左右的渦輪介入頓挫。

應該正確對待5 2和七座的區(qū)別，搞清楚了就知道該選哪種，應該說20萬落地是沒有正兒八經(jīng)的七座合資，國產(chǎn)的不要十萬選擇倒是一大堆，看自己需求。

看著大的5008第三排還是內(nèi)部橫向縱向還是高度完全不及途安L，

現(xiàn)在的輕量化渦輪很早就會介入，大概1000轉左右就能釋放170多的扭矩，只是最大扭矩要到1800或者2000轉才完全釋放出來。

請問十小幾萬能買到哪款合資七座商務？

如果經(jīng)常要坐七人的，就買真正的七座商務車。如果沒有經(jīng)常坐七人的，那買沃蘭多五加二應急用用那是明智的選擇。眼光要看遠。

需要七座不要這車，把他當5座就好

渦輪1800轉介入，換擋2500轉左右。

哪家銷售？常識有沒有

2000轉介入，冷車時轉速要高些

咱這車渦輪1800轉介入，第三排需要調(diào)整第一排和第二排，在前兩排不難受的情況下，第三排完爆5008

不是吧，聽銷售說全時介入的。

新車開了半個月了，發(fā)動機轉速達到2500轉時渦輪介入

狼兄所言極是

5008最便宜的七座落地要21萬多。沃蘭多不到17萬。真沒可比性。