好的，謝謝大神

冷車還是熱一下車，前幾公里可以慢慢開，等水溫上來再正常行駛就可以。

進入電噴時代，汽車的混合氣濃度是行車電腦通過傳感器的信號來進行調整，保證在不同的溫度狀態(tài)下車子都可以比較精準的控制燃燒，所以電噴車一般是不需要原地熱車的，那只會增加油耗和空氣污染。我們通常可以采取發(fā)動機低轉速、車速中低速行駛一段距離來進行行進間的熱車，可以讓車子更快的升溫到正常工作溫度。冬天盡量避免經常短距離行車，有些朋友單位離家不遠，走兩步能到的非開車，到了目的地水溫都沒上來，經常這樣用車發(fā)動機磨損肯定也會高一些。如果經常在寒冷的地方用車，可以考慮使用粘度低一些的機油或者合成、半合成機油，都可以更好的起到減少發(fā)動機磨損、降低積碳的保護作用

熱車不超過半分鐘，開車上路速度不超過40公里再跑一會兒，溫度上來了正常開就行了。謝謝

冬季究竟該怎樣熱車，到底需不需要熱車，相信很多人都說不清楚。不少人認為點火發(fā)動后，應當在原地怠速一段時間再行走，也有人以為如今的轎車沒那么嬌慣而無需刻意熱車，著車立馬就走并無大礙。首先我們需要了解為什需要熱車，是因為車子經過長時間的停放后（比如隔夜），發(fā)動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內。上半部沒有機油而處于缺乏潤滑的干磨狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預熱車輛，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發(fā)動機“折壽”了。 此外，發(fā)動機在未達正常工作溫度之前（大約為攝氏90~110度之間），無法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無法快速霧化燃燒，而附著在節(jié)氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導致日后著車困難、怠速抖動、油耗增加等弊端。 原地怠速熱車也不可取，因為怠速等待3分鐘的油耗，相當于以60公里的時速行駛1公里。其次，原地怠速由于溫度不夠，三元催化器需要轉化的物質便會增多，三元催化器由此也會因加重負擔而受損。同樣，變速箱、傳動系統以及制動系統卻還是冷車狀態(tài)，立刻加速行駛不可取。 所以，正確的做法是：啟動后只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時間取決于轉速下降后相對穩(wěn)定的時間，一般不超過一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉速保持在2000轉以內慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下），待水溫達到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。

不建議長時間原地怠速熱車，車輛發(fā)動后，調整好坐姿等事宜后即可開車上路，剛開始車速不要太快，發(fā)動機轉速不要超過2000，不要急于開啟暖風，等待水溫上來（50℃左右）就可以正常行駛了。

現在的車子不需要熱車哦，通電后啟動大概十多秒就可以緩緩起步了，幾分鐘后就可以正常使用!