事實情況就是，我個人的時候，勉強還行，沒有推背感，身體因為汽車加速產(chǎn)生的速度差而往后傾，發(fā)動機的轟鳴聲倒是非常的爽，我沒改排氣哈。我?guī)е鴲廴撕秃竺嬉恍╇s貨，再來一次，就不行了，油門狠踩也就那樣。我三飛858，開車40分鐘以后，絕對的熱車。其實換成MT絕對有推背感，自動都是cvt，傳動結(jié)構決定了他的動力提升是線性和延緩的，沒辦法的。二飛這方面就好很多。推背感是要發(fā)動機極快的相應油門才可以，這個不是飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機的鍋。

事實情況就是，我個人的時候，勉強還行，沒有推背感，身體因為汽車加速產(chǎn)生的速度差而往后傾，發(fā)動機的轟鳴聲倒是非常的爽，我沒改排氣哈。我?guī)е鴲廴撕秃竺嬉恍╇s貨，再來一次，就不行了，油門狠踩也就那樣。我三飛858，開車40分鐘以后，絕對的熱車。其實換成MT絕對有推背感，自動都是cvt，傳動結(jié)構決定了他的動力提升是線性和延緩的，沒辦法的。二飛這方面就好很多。

是在D擋模式下，按換擋撥片減嗎？

858能換撥片嗎？

不推？是沒舍得踩油門踏板吧

如果你是后刷的撥片，則如下：1、短時間，一次變道超車，D檔模式下?lián)堋?”一般強制降2擋，持續(xù)幾秒沒加深油門，電腦會自動轉(zhuǎn)回D擋（或者理解為自動升檔）；2、持續(xù)時間，多次變道超車，S擋模式，不需要撥片，能應付一般情況超車了；3、持續(xù)時間，希望拉高轉(zhuǎn)速（如保持4000擋以上），S擋模式，并通過撥片“-”和“ ”控制換代，就像手動擋，不過如果你不換排氣的話，那發(fā)動機和排氣的聲音異常難聽，干癟難受~

馬路廝殺時：在行駛過程中瞬間掛入S檔，左手撥片直接兩次（連續(xù)降兩檔） 地板油，速度相應極其快，可以讓其他車輛措手不及。急加速加速完成后可以使用右撥片進行升檔來降低轉(zhuǎn)速，降低提速能力?？梢圆粩嗤ㄟ^兩個撥片實現(xiàn)加減發(fā)動機轉(zhuǎn)速

綠燈起跑：掛到s檔，左側(cè)撥片撥到1檔，這就是S1起步。綠燈直接油門到底，轉(zhuǎn)速瞬間爆表然后會自動切換到S2，就這樣油門不松開可以一直持續(xù)加速，一般到S3就已經(jīng)100了…

潮跑＋開了大半年了我來說說吧。正常公路駕駛時需要超車，左手撥一下（減1檔）油門可以保持不變或者稍微多才踩一點提速很快，超車流暢，十秒左右自己回到正常。

S檔就是運動檔，與D檔一樣都是前進檔，不同的是S檔的相同車速的情況下，轉(zhuǎn)速高于D檔，目的是讓發(fā)動機工作在能輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速附近，當需要快速提速時，可以盡快用最大扭矩輸出，快速提速。至于 和-,就是升檔和降檔，當提速時，轉(zhuǎn)速升高到你不能忍受的時候（S檔狀態(tài)，3000以上就可以升檔），就撥動 升檔，轉(zhuǎn)速就降下來一些，降速時，當轉(zhuǎn)速降到大約2000以下就可以用 - 降檔了，至于具體的轉(zhuǎn)速需要自己在駕駛中體會，因人而異。如果你開過手排擋，用那個 -控制轉(zhuǎn)速，是不拖檔不闖檔還有勁兒就行了。

手動模式下，相應的速度就要匹配合適的檔位，速度上來后就要按 ，進度降下來后就披-