熱車(chē)我感覺(jué)必須的，在好的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱脹冷縮千年不變的道理，我出門(mén)前，提前熱車(chē)，坐上也暖和，多得呢，主要還是機(jī)油的全面潤(rùn)滑，就像同床一樣，得有前奏，要不你們自己也該明白吧，得不到潤(rùn)滑是啥樣

正常原地怠速20秒之后低速行駛一段時(shí)間，等水溫正常之后，正常的駕駛就可以了呀。

在大多數(shù)人的觀念中,總認(rèn)為一大早(或長(zhǎng)時(shí)間未用車(chē))要用車(chē)時(shí),在發(fā)動(dòng)車(chē)子以后以怠速原地?zé)彳?chē),等個(gè)三五分鐘再上路,這樣對(duì)車(chē)最有益。但實(shí)際上呢?您確定這是正確的熱車(chē)方法嗎? 根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示:引擎機(jī)件部份的磨損,有超過(guò)百分之九十的比例是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。因此,應(yīng)如何才能正確地?zé)彳?chē),相信是所有愛(ài)車(chē)人士關(guān)心的話(huà)題。但是在我們說(shuō)明熱車(chē)的發(fā)法之前,先讓我們來(lái)了解一下汽車(chē)究竟為什么需要熱車(chē)。 1、了解熱車(chē)之原因方能正確熱車(chē)。其原因有三: 第一,車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(chē)(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎,其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油,缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右,才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門(mén)飚車(chē),保持低速運(yùn)轉(zhuǎn),其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。 第二,引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統(tǒng)因溫度尚低,均無(wú)法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈濕濕的液狀時(shí),是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門(mén)的作用,阻止部份空氣進(jìn)入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后,自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的車(chē)子務(wù)必記得將阻風(fēng)門(mén)放回,否則因油/氣混合比過(guò)高,不但浪費(fèi)汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車(chē)種不同而定;而在這段時(shí)間中,也不需要原地?zé)彳?chē),只要不以高速行駛就無(wú)妨。 第三,有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車(chē)時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起,潤(rùn)滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車(chē)子在冷車(chē)時(shí)換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地?zé)彳?chē)即可解決的。因?yàn)樽兯傧洳](méi)有齒輪油泵,原地?zé)彳?chē)只有引擎在動(dòng),其余部份都沒(méi)在動(dòng),只有等到實(shí)際上路后,慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況。 2、原地?zé)彳?chē)時(shí)駕駛切忌猛踩油門(mén)， 正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛 綜合以上三點(diǎn),怠速原地?zé)彳?chē)實(shí)在沒(méi)有必要,因?yàn)樾Ч邢?反而還浪費(fèi)汽油和時(shí)間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時(shí)汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車(chē)主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)猛踩油門(mén),一大清早擾人清夢(mèng)不說(shuō),此舉更是令引擎快速磨損,嚴(yán)重?fù)p壞了引擎的機(jī)件,一點(diǎn)好處也沒(méi)有,實(shí)在不知道這些人如此做有何目的? 因此,正確的熱車(chē)方法,應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛,應(yīng)保持在低車(chē)速,引擎轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。 否則逞一時(shí)之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無(wú)法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后,再恢復(fù)個(gè)人習(xí)慣之開(kāi)車(chē)方法即可。 冬天低溫?zé)彳?chē)時(shí)間參考： 0攝氏度以上90秒 負(fù)5-0攝氏度預(yù)熱120秒 零下5--10攝氏度預(yù)熱150秒 零下10攝氏度以下預(yù)熱200秒

不需要幾分鐘吧熱車(chē)的目的就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱各部件，能有充分潤(rùn)滑的時(shí)間，提高它們的使用壽命。車(chē)輛經(jīng)過(guò)一夜停放，機(jī)油都回落到油底殼底部，剛啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，機(jī)油泵不可能一下子把機(jī)油全部抽上來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，故需稍停10-20秒后，掛擋、然后松手剎、起步、在剛開(kāi)始的幾公里內(nèi)、慢速、平穩(wěn)緩加油門(mén)通行、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超2500轉(zhuǎn)、做到邊開(kāi)車(chē)邊熱車(chē)、等水溫上來(lái)后，就可正常行駛。

熱車(chē)不要長(zhǎng)時(shí)間的原地?zé)彳?chē)，一般打著火后原地怠速幾十秒后就可以起步行駛了，以慢速行駛2,3公里就可以轉(zhuǎn)入正常行駛了。

熱車(chē)一般就是發(fā)起來(lái)后，轉(zhuǎn)速到1000一下時(shí)，就開(kāi)始慢慢走起來(lái)了，水溫到正常溫度時(shí)，就可以正常駕駛了!

熱車(chē)的問(wèn)題，電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器完全不同，通過(guò)電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動(dòng)后極短的時(shí)間就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，外界溫度對(duì)它的影響十分有限，所以不需要暖機(jī)。所以說(shuō)，電噴時(shí)代完全必要專(zhuān)門(mén)去熱車(chē)，不僅沒(méi)有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項(xiàng)。熱車(chē)危害1：費(fèi)油你原地?zé)彳?chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著卻不動(dòng)，這首先就是赤 裸裸的浪費(fèi)，而且，怠速工況下的油耗本來(lái)就偏高，簡(jiǎn)直不能忍。熱車(chē)危害2：積碳怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導(dǎo)致積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加等一系列問(wèn)題。熱車(chē)危害3：污染環(huán)境冷啟動(dòng)后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒(méi)達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著，于人于己都不利。打著就走傷車(chē)嗎？雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)對(duì)溫度不敏感，但潤(rùn)滑系統(tǒng)還是比較敏感的，低溫環(huán)境下，機(jī)油的粘度高，流動(dòng)性差，潤(rùn)滑能力差，機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重。所以說(shuō)不建議冷車(chē)高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門(mén)。仍需“熱車(chē)”，但姿勢(shì)和意義不同綜上，我們可以看到，對(duì)于供油系統(tǒng)，我們不再需要傳統(tǒng)意義上的“原地?zé)彳?chē)”了，但對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng)，還是需要一個(gè)逐漸暖機(jī)的過(guò)程，但與原地?zé)彳?chē)的概念完全不同。也就是說(shuō)，在你上車(chē)點(diǎn)火后，可以立即開(kāi)走，但請(qǐng)溫柔駕駛一段時(shí)間（至少十秒），等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

怠速達(dá)到一千左右就可以走了，慢慢跑一公里左右水溫就差不多升起來(lái)了，沒(méi)有暖風(fēng)的情況下玻璃打開(kāi)一條縫，保持外循環(huán)狀態(tài)，不易起霧。

冬季熱車(chē)1分鐘就行，基本上車(chē)輛啟動(dòng)，從小區(qū)里面慢慢開(kāi)出去，水溫就差不多正常了，馬路上面正常行駛，沒(méi)問(wèn)題的。希望我的回答能夠幫助到您,。

冬季不需過(guò)長(zhǎng)原地?zé)彳?chē)大概三十秒左右就可以保持慢速度行駛不超過(guò)20，行車(chē)中熱車(chē)幾分鐘即可

熱車(chē)方法應(yīng)該是，在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路，但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000轉(zhuǎn)為限，一般保持2000轉(zhuǎn)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱所受到的激烈磨損可是無(wú)法復(fù)原的。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至正常工作溫度后(大概需要3到5分鐘時(shí)間)，再恢復(fù)正常駕駛即可。

發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路低車(chē)速行駛，待引擎溫度正常溫度后，再恢復(fù)"個(gè)人習(xí)慣"之開(kāi)車(chē)方法即可

我個(gè)人習(xí)慣是，先行車(chē)自檢，然后等氣囊燈滅了，在點(diǎn)火，夏天適當(dāng)10來(lái)秒，轉(zhuǎn)速稍微降下來(lái)點(diǎn)，冬天就適當(dāng)長(zhǎng)點(diǎn)1分鐘左右，然后就低速行駛，40公里時(shí)速左右，開(kāi)幾公里，慢慢水溫上來(lái)了就正常開(kāi)了

正確的做法是：?jiǎn)?dòng)后只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時(shí)間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間，一般不超過(guò)一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)慢速行駛（在不影響其他車(chē)輛正常行駛的情況下），待水溫達(dá)到將近60℃以上（一般車(chē)水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。

冬天熱風(fēng)，手動(dòng)最合適，就是溫度調(diào)整到高溫（紅色區(qū)域），注意AC關(guān)閉、切換到內(nèi)循環(huán)即可，熱車(chē)就有溫度了!夏天低溫（藍(lán)色區(qū)域），AC亮就是冷風(fēng)