噠噠噠的聲音沒節(jié)奏，亂七八糟的，第一次聽以為是故障呢

鏈條聲音也比211節(jié)氣門噠噠噠聲音小

111鏈條，211皮帶，所以211更靜音，說實(shí)話你說的不對

說實(shí)話，111比211靜音多了。

111都停產(chǎn)好多年了沒啥可比性 你還買的到111？

關(guān)閉了？

我是大眾車?yán)嫌脩?11優(yōu)點(diǎn)，動力匹配比211平順好點(diǎn)，尤其低扭，換擋平滑缺點(diǎn)：后期無力，聲音咕嚕咕嚕直沖腦門，熱車慢，油耗偏高。211優(yōu)點(diǎn)，熱車快，聲音小點(diǎn)，后期相對有力，油耗低缺點(diǎn)：動力銜接不是很平滑，升檔臨界點(diǎn)有嗚嗚聲。有人說燒機(jī)油，我開了3年多倒是沒發(fā)現(xiàn)。

111耐造

111的機(jī)子我感覺還是比211的好…省油也省不了多少，主要還是111不燒機(jī)油而且耐造。

最大的區(qū)別,EA111機(jī)油濾芯在上面,可以自己換機(jī)油,EA211機(jī)油濾芯在下面,必須到車底下去弄

211燒機(jī)油概率大，省油靜音。111噪音大，燒機(jī)油的少。

最簡單的來說!EA111發(fā)動機(jī)用的是正時鏈條!EA211發(fā)動機(jī)用的是正時皮帶!數(shù)據(jù)上同排量EA211發(fā)動機(jī)調(diào)校的功率更高更省油!謝謝采納!

基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211，與EA111相比，它采用了全鋁機(jī)身，機(jī)身質(zhì)量更輕、體積更小、燃油經(jīng)濟(jì)性更高、動力輸出更強(qiáng)。它主要機(jī)型是3款增壓發(fā)動機(jī)，排量1.2L和1.4L。三款自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量1.2、1.4、1.6。新的核心技術(shù)包括了缸內(nèi)直噴和ACT汽缸管理技術(shù)(可以根據(jù)需要只采用兩缸工作)。不過這些核心技術(shù)只是用在增壓發(fā)動機(jī)上，自然吸氣發(fā)動機(jī)仍舊采用多點(diǎn)電噴。國內(nèi)車型中，新捷達(dá)和新桑塔納都使用的是EA211自然吸氣發(fā)動機(jī)。綜合來看，與EA111的同排量機(jī)型比，EA211在動力和油耗上都有優(yōu)勢，不過自然吸氣式的沒有增壓機(jī)型差距那么明顯。