自己跑偏的，肯定不正常，去4S吧!

我沒在場，出去吃個飯回來拿車就沒偏了

我也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題 方向盤不是正的 打正的話 車子奔左去了

你方向盤是調(diào)的轉(zhuǎn)向拉桿嗎

4s給我做了，暫時方向盤沒偏，輪胎也換了位，開一段時間再說

那得做定位 你這屬于吃胎

是這種情況，方向盤向右偏的幅度雖然小，但總感覺不舒服。

解決了，下午五六十時速跑回來沒覺得偏，回來路上還扎了釘子，路邊補胎師傅說我左前輪偏磨讓我有時間做個定位，估計4s解決辦法也是定位

也是這個問題剛剛開去4s，一個小時后拿車

去四兒子那里讓技師把前束調(diào)一下，基本可以解決

也就是說方向盤往右偏，方向盤擺正，車是往左跑的，對嗎？

合理調(diào)整一下胎壓，確定行駛路面是水平的，擺正方向盤勻速行駛幾十米，看看便宜角度多少，如果不明顯，那有可能是橫風，也有可能是心理，如果像偏移一個半個車道的話，那得趕緊找4s試車或檢查底盤了，嚴重跑偏的話會影響到安全駕駛。

要是不跑偏，方向盤可以調(diào)正的

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側(cè)方向偏向，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。車主日常檢查是否跑偏的方法步驟1確保四個輪胎的氣壓完全一樣；2在平直的路面上車輛保持直線行駛的時候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏；這時汽車是正常的；3如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和4輪定位沒有任何關(guān)系，只需要調(diào)整一下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。4如果在平直路面行駛的時候車輛跑偏，你需要向一側(cè)打轉(zhuǎn)方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是4輪定位有問題。車輛跑偏，可能的原因1胎壓不等每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。2兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。3正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計造成的，且后者多造成向右跑偏。4轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。5前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。6前減震器失效前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。7車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細檢查。8某個輪的制動器回位不良分離不完全這相當于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。9車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進行矯正。必須更換。10一些特殊情況讓你誤認為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。

開去4s店檢修呀，需要做四輪定位看一下跑偏多少，看看嚴不嚴重，反正免費的現(xiàn)在