一檔升二檔 二檔升三檔 有明顯的換擋時(shí)間。 三升四檔 幾乎感覺(jué)不到了。 油門(mén)踩到底 降檔 迅速

換擋時(shí)間 稍長(zhǎng) 大約停頓1秒

自動(dòng)擋手動(dòng)模式 燈紅綠燈不會(huì)熄火， 轉(zhuǎn)速一般800轉(zhuǎn)上下

說(shuō)一大堆廢話(huà)，，復(fù)制的吧，，，本人試過(guò)amt，絕對(duì)比手動(dòng)好開(kāi)，，看車(chē)速升檔就是了，車(chē)速不夠你也升不了檔的，踩剎車(chē)會(huì)自動(dòng)降檔的，，正常開(kāi)車(chē)只管按（拔片 ）和踩油門(mén)就好，（拔片－）基本用不到，只有高速降檔超車(chē)才用的到，還有amt和手動(dòng)變速箱噪音不是一個(gè)級(jí)別的，手動(dòng)掛起檔來(lái)哐哐響。

正常我們一般為了方便使用D擋比較多，M擋也就是手動(dòng)擋位，當(dāng)我們切入M擋時(shí)，向 的位置推就是升檔，向-的位置推就是減檔。其實(shí)手自一體上的M檔，目的就是讓駕駛的人可以擺脫行車(chē)電腦的控制，讓駕駛者通過(guò)自己的判斷去操控車(chē)輛，享受自由的駕駛樂(lè)趣。小馬的M檔有很不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，有檔位顯示，操作中能清楚的知道目前是幾檔行駛，使得操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單。一般通常我們起步時(shí)，不會(huì)直接用M檔，在D檔升到2檔時(shí)，再切換到M擋，這樣可以更平順些，用M1跑頓挫感會(huì)比較強(qiáng)烈，特別是踩到3000轉(zhuǎn)松油門(mén)時(shí)，車(chē)子會(huì)頓挫的厲害，一般我們?cè)谄綍r(shí)下地庫(kù)時(shí)才會(huì)使用m1，目的是為了通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制速度，這樣剎車(chē)也可以不用踩，保證下陡坡的行駛安全。在城區(qū)道路行駛時(shí)，可以?huà)?檔或4檔，如果是非常熟悉的路段行駛，你知道哪里有路口，那個(gè)路口有紅綠燈，哪個(gè)路段車(chē)比較多，會(huì)出現(xiàn)擁堵，所以在檔位的選擇上完全可以提前控制，知道哪里可以升檔提速，哪里可以降擋減速，哪里需要經(jīng)過(guò)紅綠燈路口等紅燈時(shí)提前摘空擋滑行至踩剎車(chē)停止。如果前面是上坡或者下坡，你固定了某個(gè)檔位，就算有暫時(shí)停頓，再踩油門(mén)也可以同樣給力，哪怕想更快些，只要手動(dòng)降一檔，動(dòng)力也是杠杠的。當(dāng)前方是紅綠燈路口，提前一百米左右松油門(mén)，因?yàn)橛玫氖荕檔，溜的速度會(huì)比D檔要短些，也慢一些（發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力作用）所以很多時(shí)候都可以不需要踩剎車(chē)，快到燈位時(shí)，因?yàn)樗俣嚷聛?lái)，M檔有時(shí)也是自動(dòng)會(huì)降一檔，然后又可以踩油繼續(xù)前進(jìn)了。平常不趕時(shí)間的，就溫柔開(kāi)，一般轉(zhuǎn)速在1500多點(diǎn)換檔，要是想有推背感的，就拉到3000-3500轉(zhuǎn)再換檔，跑快跑慢，可以根據(jù)你的實(shí)際需要。手自一體的車(chē)輛經(jīng)常適當(dāng)?shù)氖褂肕檔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有好處的，使用M擋后會(huì)長(zhǎng)期都讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000轉(zhuǎn)以上，首先是動(dòng)力充足，第二是可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)而引起的積碳。