卡死了，卡出3 條來(lái)!

這一代A4L并不能顯示胎壓，但可以低壓報(bào)警。像奧迪/大眾這種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)ABS來(lái)實(shí)現(xiàn)?，我們知道ABS在工作時(shí)接收車輪轉(zhuǎn)速傳感器所采集車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，也就能知道某個(gè)車輪還轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，以多快速度轉(zhuǎn)，以便時(shí)刻介入工作，實(shí)現(xiàn)防抱死功能。這個(gè)車輪速傳感器能夠精確測(cè)到每個(gè)車輪轉(zhuǎn)速，如果有個(gè)輪胎氣壓過(guò)低，那么這個(gè)容易被壓扁，它滾動(dòng)半徑自然也就減小，由于每個(gè)車輪都要以車身行駛速度前移，那么這個(gè)半徑小一些車輪轉(zhuǎn)速一定會(huì)比其它車輪要快一些。行車電腦根據(jù)這個(gè)達(dá)到一定程度差異來(lái)實(shí)現(xiàn)胎壓報(bào)警!

這一代A4L并不能顯示胎壓，但可以低壓報(bào)警。像奧迪/大眾這種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)ABS來(lái)實(shí)現(xiàn)?，我們知道ABS在工作時(shí)接收車輪轉(zhuǎn)速傳感器所采集車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，也就能知道某個(gè)車輪還轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，以多快速度轉(zhuǎn)，以便時(shí)刻介入工作，實(shí)現(xiàn)防抱死功能。這個(gè)車輪速傳感器能夠精確測(cè)到每個(gè)車輪轉(zhuǎn)速，如果有個(gè)輪胎氣壓過(guò)低，那么這個(gè)容易被壓扁，它滾動(dòng)半徑自然也就減小，由于每個(gè)車輪都要以車身行駛速度前移，那么這個(gè)半徑小一些車輪轉(zhuǎn)速一定會(huì)比其它車輪要快一些。行車電腦根據(jù)這個(gè)達(dá)到一定程度差異來(lái)實(shí)現(xiàn)胎壓報(bào)警!

這一代A4L并不能顯示胎壓，但可以低壓報(bào)警。像奧迪/大眾這種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)ABS來(lái)實(shí)現(xiàn)?，我們知道ABS在工作時(shí)接收車輪轉(zhuǎn)速傳感器所采集車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，也就能知道某個(gè)車輪還轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，以多快速度轉(zhuǎn)，以便時(shí)刻介入工作，實(shí)現(xiàn)防抱死功能。這個(gè)車輪速傳感器能夠精確測(cè)到每個(gè)車輪轉(zhuǎn)速，如果有個(gè)輪胎氣壓過(guò)低，那么這個(gè)容易被壓扁，它滾動(dòng)半徑自然也就減小，由于每個(gè)車輪都要以車身行駛速度前移，那么這個(gè)半徑小一些車輪轉(zhuǎn)速一定會(huì)比其它車輪要快一些。行車電腦根據(jù)這個(gè)達(dá)到一定程度差異來(lái)實(shí)現(xiàn)胎壓報(bào)警!

我刷一下就出來(lái)了二代

我上次2.0的報(bào)警了 當(dāng)時(shí)還在高速路口 檢查了半天沒(méi)事 就上高速了 然后下了就去輪胎店看 輪胎沒(méi)問(wèn)題 就是胎壓低了

ABS，輪速傳感器

你扎個(gè)釘子立馬報(bào)警

如果哪個(gè)輪胎漏氣了，轉(zhuǎn)動(dòng)速度差異會(huì)引起報(bào)警，還是比較方便的，能顯示哪一條輪胎漏氣。

間接式，沒(méi)有胎壓傳感器和具體數(shù)值的，某東找ORO胎壓，加裝一套就搞定了。

這不需要檢測(cè) 4個(gè)輪胎差距太大 或者到一定程度他就會(huì)出現(xiàn)報(bào)警的 你要是不放心可以去路邊洗車店把4個(gè)輪胎檢測(cè)看下數(shù)字唄。

如果沒(méi)有具體數(shù)據(jù)顯示的，那你的應(yīng)該是屬于間接性的，輪胎內(nèi)是沒(méi)有傳感器的，是利用ABS系統(tǒng)