1、插混車的油耗數據都是滿電狀態(tài)下測出來的，你有充電條件，正常駕駛的實際百公里油耗差不多也就是這個數，每天通勤里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不超過50公里你的油耗甚至可以做到0。如果沒有充電條件那也就不要指望有太優(yōu)秀的油耗表現了，現在的消息領克似乎還沒有匹配CHS，那么完全虧電行駛油耗狀態(tài)油耗肯定不會低。2、買混動車就只為了省油的話，那你真的就別買了。。。3、現在除了有數的幾個02的短評，完全沒有其它的信息可以參考這個1.5T7DCT動力總成的實際表現，但是有一點是可以明確的，三缸機和雙離合的所謂抖動頓挫，幾乎全集中在低速行駛狀態(tài)，而混動系統(tǒng)可以完美彌補這一缺陷，這套1.5T最終全面混動化才是吉利的真實目標，在這個前提下它肯定會有比較好的表現，核心問題在于你得有電

你可以想象一下：你買了輛電動車，你要是一直踩腳蹬子的話一點電都不用費，但問題是你要一直踩腳蹬子還買電動車干嗎？你買個自行車不是更輕嗎？天天充電省會省點錢，假如你不充電只燒油因為要拉幾百公斤電池在車上，因此更費油，加之系統(tǒng)復雜，出故障的可能性就大大增加，維修維護成本增加……所以，要么有錢你就買個純電的，要么就買技術成熟的非插電混動，要么就買汽油車，插電混動就是為了騙國家補貼和限牌城市車牌的，懂了吧。

國家對車企新能源車占生產比例有要求，一些沒技術的廠家就在汽油車上多裝個電機和電池，就有了插電混動這個怪胎。