抖 95時間感覺不出來 就這樣

嗯嗯，三杠發(fā)動機挺好的，抖的挺舒服的!

我去店里試駕了，動力，外觀，內(nèi)飾都非常滿意!發(fā)動機抖動不像說的那么夸張，我覺得自己反正是可以接受的；唯一的小遺憾點就是速度起來了不管是風(fēng)噪還是胎噪稍微大了點（十多萬的車做到這樣很不錯啦）準備下個月提；不用管別人怎么說，自己喜歡就行啦

抖都不是很抖，就是聲音有點大

新車上市的時候也有過這個擔(dān)憂，后來去試駕體驗了，完全不感覺不到的，上月中旬才提了繽越。不要聽別人說，自己去體驗才知道。

為什么目前越來越多的汽車發(fā)動機使用三缸呢，這得益于新時代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機缸數(shù)的下降并不意味著汽車整體性能的降低，新技術(shù)的應(yīng)用使三缸發(fā)動機帶來更多的優(yōu)點，更高的動力性及更好的燃油經(jīng)濟性。如豪華汽車品牌2016年5月份寶馬Ｘ１已選擇了3缸發(fā)動機來做為其旗下全新產(chǎn)品的動力，在細分市場有較高的占有率。別克、大眾、福特等更是早早地就采用了3缸發(fā)動機，緊接著奔馳等品牌也要推出3缸發(fā)動機。截至目前，福特的1.0T Ecoboost發(fā)動機、寶馬的1.5T3缸發(fā)動機、別克的Ecotec 1.0T都獲得過相關(guān)發(fā)動機大獎的提名。新一代3缸發(fā)動機的性能已經(jīng)大幅優(yōu)化，平衡軸技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、橡膠減震輪等靜音和止震材料的不斷投入，使得3缸發(fā)動機的缺陷被降低，整體實力大大提升，具備了強大的競爭力。吉利三年前就與沃爾沃共同開發(fā)了1.5ＴＤ三缸發(fā)動機，終于在2018年在繽越及領(lǐng)克上應(yīng)用，繽越的三缸發(fā)動機使其加速性能達到了7.9Ｓ，為用戶帶來較好的駕駛體驗，而我做為一位繽越用戶，深有體會。為什么三缸發(fā)動機會被一些豪華品牌應(yīng)用，并獲得市場認可呢？第一、三缸不是簡單少一缸，而是新技術(shù)的應(yīng)用；如今的三缸發(fā)動機能夠媲美四缸機，是新技術(shù)的應(yīng)用，別克利用平衡軸技術(shù)來讓發(fā)動機實現(xiàn)運轉(zhuǎn)時的平衡、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪防抖。別克品牌曾經(jīng)做過一個調(diào)研，讓用戶盲測，強果90的用戶感覺不到哪一款車型的發(fā)動機是三缸的。第二、靜音水平極高：克別借助12項靜音減振科技，全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機NVH媲美競品四缸機水平。第三點是后期維養(yǎng)成本低：不管是寶馬、別克的三缸發(fā)動機都不例外的應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，三缸借助直接的缸內(nèi)噴油，燃燒更加充分，可以解決低速時候的積碳產(chǎn)生，減少后期維養(yǎng)成本，發(fā)動機穩(wěn)定性極好。第四點也就是最重要的一點就是油耗低：三缸1.5Ｔ發(fā)動機，正好是每個缸0.5Ｌ，在小排量上發(fā)動機上，0.5Ｌ的單缸容積是個黃金排量，單缸最優(yōu)。英朗百公里綜合油耗可以降到5.1L，接近君越混動車型的水平（君越HEV是4.7L/100KM），這是第一次讓燃油車能夠幾乎達到媲美混合動力車的油耗。吉利繽越的油耗也低于6.1Ｌ，做為一輛高性能的ＳＵＶ有如此的動力性及燃油經(jīng)濟性這不正得益于三缸發(fā)動機的應(yīng)用嗎？ 隨著寶馬、別克、福特三缸發(fā)動機的應(yīng)用并給用戶帶來較好的體驗及市場較高的銷量，后續(xù)將會有更多的車輛應(yīng)用，未來小排量的發(fā)動機應(yīng)用會越來越多。

不抖，車內(nèi)幾乎感覺不到

一動不動 是王八

這款發(fā)動機就是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的那臺三缸發(fā)動機，其最大功率177馬力，峰值扭矩255Nm，傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱。從動力參數(shù)來看，這款發(fā)動機動力性高于絕多市面上的1.5Ｔ發(fā)動機。在防抖方面這款三缸發(fā)動機采用了很多全新的技術(shù)，例如雙質(zhì)量飛輪、平衡軸、兩級可變機油泵等等技術(shù)，來實現(xiàn)控制發(fā)動機的抖動和噪音的產(chǎn)生。繽越上市一個月，至少也有5千以上的用戶了，就目前市場的反映來看，這款三缸機表現(xiàn)用戶好評較多，至少目前為止，還沒有因為三缸發(fā)動機抖動問題的投訴，所以，目前還是不要談三缸發(fā)動機色變，每一個新的技術(shù)在被認可之前都會存在一些偏見，沒準2019年國6普及，使用三缸發(fā)動機成為主流呢，這也是一種環(huán)保及技術(shù)的趨勢。

新車，冬天，怠速可能不抖。那些說不抖的等到夏天怠速開空調(diào)時候，看看還說不抖嗎。

不抖

現(xiàn)階段3缸的渦輪增壓發(fā)動機，成本低，重量輕，省油。就是噪音比較大，抖動還是難以避免的。希望我的回答能夠幫助到您,。

現(xiàn)在的三缸機，在抖動方面都控制的很好，但因為是新的，不排除舊了后抖動更多

沒你想象中那么夸張，那么明顯。一般的消費者，哪有那么多開車經(jīng)歷，如果別人不提，好多人甚至都感覺不到

樓主你好，這個建議你直接到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷店里進行試乘試駕啊，其實并沒有多抖動的啊