學(xué)習(xí)下車(chē)輛安全監(jiān)管機(jī)制，再來(lái)BB，為何在車(chē)輛缺陷監(jiān)管機(jī)制最嚴(yán)厲的北美，大眾不敢用DSG，而到中國(guó)大面積使用？成本已經(jīng)投入，只能靠水軍掩蓋真相，小白鼠前赴后繼才能收回DSG投入的建廠研發(fā)陳本了！加油小白鼠

經(jīng)過(guò)對(duì)密封圈、軸承、以及油泵液壓系統(tǒng)等多處進(jìn)行優(yōu)化,現(xiàn)在更名為DQ381,平順性表現(xiàn)更加出眾,低速時(shí)的闖動(dòng)感也得以緩解。

最后一批EA111機(jī)頭己經(jīng)7萬(wàn)多了，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱連油都沒(méi)滲一滴。穩(wěn)定性挺好的。其實(shí)任何一款新車(chē)上市都會(huì)有多多少少的問(wèn)題。買(mǎi)車(chē)不要搶第一批車(chē)就好了。

DQ200變速箱一年還買(mǎi)7、80萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)保有量接近600萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)買(mǎi)了10年。你家豐田這么牛逼10年在國(guó)內(nèi)買(mǎi)的自動(dòng)變速箱也不一定超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)，有CVT、ECVT、AT橫置縱置幾個(gè)系列、幾十個(gè)品種型號(hào)完成的、、、

好像根據(jù)“專(zhuān)利法”必須要申請(qǐng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利的。申請(qǐng)專(zhuān)利的時(shí)候不一定要國(guó)際國(guó)內(nèi)都申請(qǐng)，要看你的產(chǎn)品將來(lái)想面對(duì)了市場(chǎng)，如果是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就只申請(qǐng)國(guó)內(nèi)的就行了，如果要做國(guó)內(nèi)，又做加拿大，就又去加拿大申請(qǐng)，如果要做很多個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，就申請(qǐng)PCT吧，但申請(qǐng)國(guó)際專(zhuān)利前，是必須也申請(qǐng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利的所以?xún)蓚€(gè)都申請(qǐng)是沒(méi)錯(cuò)的。

DQ200就是高級(jí)，北美換回了6AT，因?yàn)樘呒?jí)，怕被美國(guó)罰款，比如高級(jí)的排放軟件，高科技?。?！哈哈哈哈

圖片怎么是中國(guó)申請(qǐng)的，夸夸其談，原來(lái)啥丟不懂，你不是靠百度嗎?自己百度下PCT為PatentCooperationTreaty（專(zhuān)利合作協(xié)定）為什么國(guó)際專(zhuān)利到中國(guó)還需要申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利被大眾維修的內(nèi)部資料洗腦了？洗洗睡吧！