豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力車型的工作原理為混聯(lián)式，是混動汽車多種傳動系統(tǒng)的一種。根據(jù)IEC對混合電動車的定義，是由兩種或多種儲能器、轉(zhuǎn)換器或能源作為驅(qū)動能源，能有效降低燃料的消耗的汽車。按照動力傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同，我們可以把混合動力汽車分為：串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式混合動力汽車和復(fù)合式混合動力汽車。凱美瑞的混合模式就屬于混聯(lián)式，豐田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的混動就屬于并聯(lián)式?；炻?lián)式動力耦合機(jī)構(gòu)中，電機(jī)MG1和發(fā)動機(jī)需要經(jīng)過行星機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)速耦合，轉(zhuǎn)速耦合之后還需要和電機(jī)MG1進(jìn)行扭矩耦合，通過速度合成實(shí)現(xiàn)了電機(jī)MG2對發(fā)動機(jī)的速度調(diào)節(jié)，這樣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會和車速相互獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)E-CVT功能。混聯(lián)式動力耦合機(jī)構(gòu)有著并聯(lián)式和串聯(lián)式動力耦合機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，既能完成轉(zhuǎn)速耦合，又能完成扭矩耦合，就同時有了速度合成和扭矩疊加功能，就可以擁有多種工作模式，并可以進(jìn)行模式之間靈活切換。