3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合臺EQ?Boost電機(jī)組成其強(qiáng)動力系統(tǒng)?發(fā)動機(jī)最功率435馬力最扭矩達(dá)到520牛·米?這套由起動機(jī)交流發(fā)電機(jī)組成電機(jī)系統(tǒng)能夠提供最功率22馬力最扭矩250牛米動力輸出。。。參數(shù)比500好看450可能性不大

你是想說排量低馬力大的才貴是嗎？這個我知道，但要就事論事啊，這貼在說奔馳，說別的沒用啊，奔馳F1賽車1.6T6缸還有1000馬力呢，兄弟...現(xiàn)在L6的S500435馬力比V8421馬力的車售價還低了14萬，這已經(jīng)是事實(shí)，已經(jīng)出現(xiàn)了的例子，所以在奔馳G里說不定L6會比V8售價高，反而更低

我特意查了一下確實(shí)德國的s450是L6低功率，但是國內(nèi)仍然是V6，而且不帶電機(jī)大概就是國內(nèi)畸形的稅率導(dǎo)致了奔馳的左右為難吧。明明應(yīng)該是性能好的，技術(shù)先進(jìn)的賣的貴，但是卻因?yàn)榕帕啃《惖?。因?yàn)槲抑皼]聽說過L6還有個低功率，所以沒考慮過你說的這個可能性，的確要是奔馳弄個低功率的L6的話，那應(yīng)該叫做G400或者G450，而且便宜很多，肯定要拉低整個大G的價格區(qū)間。一切還是等奔馳發(fā)布為準(zhǔn)吧?，F(xiàn)在看來變數(shù)又多了。

S450是v6發(fā)動機(jī)389匹馬力s500是L6發(fā)動機(jī)457匹馬力s560是v8發(fā)動機(jī)，但是并不是老款s500和g500那臺421匹馬力的。它的馬力達(dá)到469匹，是高功率v84.0t其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，老外的邏輯并不是缸越多越貴，而是馬力越大越貴。缸數(shù)只是為了催生更多馬力的工具而已，最終展現(xiàn)出來的應(yīng)該是性能，而不是缸數(shù)。只不過過去的技術(shù)肯定是缸數(shù)多的馬力比缸數(shù)少的大。但現(xiàn)在不一定了。

也不是這么看的，得先看L6的價位在S級的哪個等級在德國官網(wǎng)公開的資料看，很明顯同級里L(fēng)6售價略低于V8的，國內(nèi)的舊s500也是比直6的貴了14萬

36722馬力的s450哪里是V6啊。。這不明寫著是R6嗎(也就是直6)...現(xiàn)在的L6s500的馬力比舊款的還大馬力啊，價格還比舊款低了14萬而且說不準(zhǔn)新G用的是哪款功率的L6，有36722的也有現(xiàn)在43522的還有一點(diǎn)，同樣是om642柴油發(fā)動機(jī)，放在G級他就調(diào)低功率了(245馬力)，其他車型都是256馬力，比g500低的款式都會調(diào)低功率嗎？當(dāng)然這觀點(diǎn)是沒啥參考價值的...

3.0t輕混應(yīng)該不是amg，價格估計(jì)跟v8差不了多少，因?yàn)檫@套48v系統(tǒng)適合大排量高檔車型，所以注定普及不了量大的小排量，那么成本也低不下來，爭論這么多沒意義，國內(nèi)車價都被定的扭曲了，馬上要降關(guān)稅了，期待跟國外車價進(jìn)一步接近吧

梅賽德斯-AMGE53兩門版轎跑和敞篷版車型，新車將采用和CLS53AMG相同的3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和48V電動機(jī)的搭配，定位介于E43AMG和E63AMG之間。