維持轉(zhuǎn)速不是維持檔位，1檔3千換擋，2檔就會落到2000以上，這樣就不會無力了，1500以內(nèi)那個檔都無力

爬坡靠的就是扭矩，要低檔，擋位高了，不滿足動力需要，輪上扭矩不夠驅(qū)動力小于重力的分力。如果一檔還不夠，只能像高原半坡起步那樣，要靠半離合高轉(zhuǎn)速起步，靠發(fā)動機(jī)里的轉(zhuǎn)動部件的動能驅(qū)動車子到相對高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間（輪上扭矩才可能達(dá)到力的平衡條件）。ps:川藏線4000到5000海拔的地方，陡一點(diǎn)的半坡起步只能半離合3000轉(zhuǎn)起步,我的車是柴油的。

估計是駕駛技術(shù)的問題。上坡前就應(yīng)當(dāng)提速沖坡。只要轉(zhuǎn)速不低于2000轉(zhuǎn)，爬坡的動力是沒問題的。我的車是汽油車，平時哪怕上較陡的坡動力都是很好的。一般的坡基本用的都是3、4擋，只有較陡的坡才用2擋。

爬坡轉(zhuǎn)速維持在2000以上，關(guān)鍵點(diǎn)是升檔會降低轉(zhuǎn)速，所以升檔的話把轉(zhuǎn)速拉到3000，升檔后掉到2000左右，這樣動力就不受影響，轉(zhuǎn)速掉到1500以下，大坡怎么給油門都沒用，降檔吧，升檔要注意速度配合，速度沒上來就別硬升檔

坡有多大啊，正常的坡應(yīng)該不會這樣的，我家院子大門外就有一個長度400米左右?guī)澋钠?，所以我我基本上天天爬坡，二檔爬坡稍微踩踩油門轉(zhuǎn)速就上2000了，你是不是該檢查一下車子的問題啊

一二檔乃至倒檔和其他檔位轉(zhuǎn)換吃力的問題，這個也是長城手動檔的“瑕疵”之一，好幾年前車友們已經(jīng)在說了在下15年初的車，在這之前我也只是個開了近10年自動檔的手動小白，買車之前參考了壇子里許多的帖子，其中l(wèi)u大師曾經(jīng)建議更換相關(guān)油水，能比較有效的改善這個狀況，車子到手后，首保就直接按照lu大師的帖子（自己去搜）把全車油水都換了一遍，果然比更換之前要暢順很多，磨合久了之后（不是車子的磨合，是車與人的磨合），知道怎樣規(guī)避和處理掛不上檔的情況，自然而然就好了。至于說如何規(guī)避和處理，壇子里兄弟們給過很多很好的建議，在下也行之有效的，可以推薦幾點(diǎn)：在一個檔位掛不上時，嘗試在踩死離合的情況下，往旁邊的檔位上“蹭”，比如一檔掛不上，你可以往二檔或倒檔上掛一下，然后再回來掛一檔，全程離合不用松，其他檔位亦然。也試過這種辦法不成功的，就徹底空擋，下車輕輕推動一下車子，上車就能掛擋走人.........無語吧！哈哈！其實(shí)有車友分析過這個問題，具體的專業(yè)說法記不清了，大概就是跟這個車的變速箱齒輪設(shè)計有關(guān)，要正好卡到位，才能掛上檔位，這個跟有些所謂“吸入式”的手動檔位確實(shí)有點(diǎn)不一樣，需要駕駛員慢慢去體會。另外一個可能性，手動檔小白經(jīng)常會容易犯的，那就是換擋時離合沒踩到底就下手，這樣也容易掛不上檔或者打齒，跟車子沒半毛錢關(guān)系，純粹是沒有培養(yǎng)好個人駕駛習(xí)慣，我也經(jīng)常會這樣正如一開始說的，轟五是神車，買它的人都知道它的缺點(diǎn)，但正是因?yàn)椤爸馈保抛屛覀兏萌绾胃玫鸟{馭它！沒有肉車，只有肉人！哈哈！

坡有點(diǎn)陡，你又沒有及時降檔，類似于陡坡用二檔起步，扭矩不夠，只能越來越慢直到熄火。會開的要么降到一檔，靠扭矩放大，要么高轉(zhuǎn)速半離合靠發(fā)動機(jī)的動能，這樣費(fèi)離合。

黑與不黑，他就在那里。有問題說出來不是黑，沒有的瞎說才叫黑對不對？我得說自己是手動小白，對車還不了解。另外，今天遇到了一檔摘不掉，摘掉后二檔掛不上的情況，這個是什么問題