坐標山東，十代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一年半不到4萬公里，說實話真沒感覺到機油增多，一直92，中石化中石油經(jīng)?；旒?，1.5提速很可以了，經(jīng)常說1.5機頭有問題的也許沒幾個開過的，就是增多也沒見那個車壞掉，不喜勿噴

但是實驗人員在機油增多的情況下行車100公里再測量，恢復(fù)到原狀。不是說不增多，而是小概率。如果是大概率，那就是所有側(cè)置直噴的發(fā)動機都不能買，也就是說市面上85%的直噴車都不能買，只能買電噴或中置直噴。但電噴也有增多機油和機油乳化的車，不給舉例了，噴子太多。增機油的車不是東本一家。

廠家優(yōu)化ECU提高升溫速度這個事我覺得就算沒有機油增多的現(xiàn)象，對于行駛來說也是好事情，為什么廠家最早沒有這么設(shè)計呢？

多出來的不是機油是汽油廢的沒有燃燒充分的汽油入機油內(nèi)了所以多了然后汽油是起不到潤滑作用的發(fā)動機國外這種現(xiàn)象也有美國那邊的做法是召回直接賠償損失換一臺新的發(fā)動機給車主北美市場已經(jīng)上市一年有些車主用的多所以容易出現(xiàn)這種情況也確實是設(shè)計缺陷發(fā)動機長期用發(fā)動機會導(dǎo)致提前報廢

放心吧，沒有那么邪乎。在極寒氣候下冷車啟動后無法迅速升溫，側(cè)置噴嘴的汽油會有濕壁沿活塞環(huán)進入機油。由于熱車以后行駛里程過短，汽油無法揮發(fā)，造成機油增多。十代雅閣重新設(shè)計了曲軸通風(fēng)系統(tǒng)，重新調(diào)教了ECU，使得怠速升溫加快。實際上機油門的東本也沒有多少車，全國接到投訴的700輛左右，這700輛也未經(jīng)證實，只是統(tǒng)計數(shù)字。凡是這種側(cè)置直噴的發(fā)動機都有這個現(xiàn)象，如長安CS75，現(xiàn)代1.6T發(fā)動機等等，一般車主沒發(fā)現(xiàn)而已。只要不經(jīng)常短途行駛，機油沒準還消耗過多，具體車型不點名了。

對于活塞發(fā)動機來說竄氣就是正常的。至于竄氣機油增多只是表現(xiàn)形式不同，一種是通過通風(fēng)系統(tǒng)分離部分機油回流到油底殼，回流的同時也會增多造成污染。一種就是在中冷器進氣道內(nèi)存著大量機油而直接燒掉或著就是積存下來，造成燒機油和排放污染?，F(xiàn)在說的是增多還有側(cè)置噴嘴的冷車啟動的濕壁，這與發(fā)動機開環(huán)工作時加熱時間長有關(guān)系，所以廠家要對ECU進行優(yōu)化。當然這也是極寒地區(qū)比較機油增多比較普遍，最終還是行駛里程過短汽油無法揮發(fā)。各種原因綜合作用，不是單靠ECU優(yōu)化或加裝油氣分離器管用的，實際使用高粘度機油也有點用。

拋開機油問題。這發(fā)動機直噴的，雖說動力好，不過呢積炭總是無法解決的，我現(xiàn)在開的就是直噴，積炭還要打吊瓶什么的，不過我覺得氣門那里的積炭是沒辦法了。我開了70000公里了，真擔心哪天積炭一多直接給我邊開邊抖。我覺得未來還是混合噴射比較靠譜。

善意提醒還是惡意提醒拜托還是別提醒了這個國家不管干什么都要人提醒連天冷要加衣天熱多喝水都得有人提醒買個車還得提醒你這樣那樣自己管好自己吧行嗎？