以1.8t的大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，其百公里綜合油耗為6.8L，使用的是95或97好汽油，每升大概也就7塊錢(qián)。平均下來(lái)算，開(kāi)著1.8t排量的帕薩特，一公里最多也就4毛錢(qián)。

搭載1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)一公里差不多是4到6毛錢(qián)油費(fèi)，汽車(chē)的油耗不僅取決于汽車(chē)本身，還取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和行駛路況。如果經(jīng)常在市區(qū)道路內(nèi)行駛，那油耗會(huì)高一些，如果經(jīng)常跑高速或高架，那油耗是比較低的。在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到堵車(chē)，還要等紅燈。在堵車(chē)或等紅燈時(shí)，汽車(chē)的行駛里程并沒(méi)有增加，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)導(dǎo)致百公里綜合油耗升高。在高速公路行駛時(shí)，沒(méi)有紅綠燈，除了節(jié)假日也不會(huì)堵車(chē)，所以車(chē)子的百公里綜合油耗會(huì)很低。而且，在高速公路行駛時(shí)，車(chē)子的平均速度很高，車(chē)子基本是處于最高擋位行駛的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比較低，所以車(chē)子的油耗也會(huì)比較低。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以用更低的排量和油耗達(dá)到更高排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓可以在不提升發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣，這樣動(dòng)力會(huì)變強(qiáng)。人們都說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。如果是同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，那一定是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣更多，這樣就需要多噴油與空氣混合燃燒。渦輪增壓最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中出現(xiàn)的進(jìn)氣不足問(wèn)題。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理很簡(jiǎn)單，渦輪增壓器一共有兩個(gè)部分，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪就會(huì)一起旋轉(zhuǎn)壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣變多后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。