我們知道目前市場上的主流變速箱大部分都是專業(yè)的變速箱廠商(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)提供產(chǎn)品,根據(jù)不同整車廠的需求進行相關(guān)調(diào)校和設(shè)定。日本的愛信和德國ZF(采埃孚)是目前最大的變速箱供應(yīng)商。愛信的8AT但是在超過8速的變速箱系統(tǒng)中,這兩家公司似乎遇到了不少問題,愛信曾經(jīng)是最大的4速和6速變速箱供應(yīng)商,但是在更多檔位的變速箱系統(tǒng)開發(fā)上卻遭遇到了瓶頸。雖說早在2006年就拿出了8速自動變速箱的量產(chǎn)版,但是由于成本太高一直沒有獲得很好的推廣,目前除了極個別高端豪華車型會配置此款變速箱,幾乎乏人問津。而在后續(xù)變速箱系統(tǒng)的開發(fā)上,愛信似乎顯得有些信心不足,由于在模塊化設(shè)計、小型化設(shè)計方面一直沒有太大的突破,預(yù)計未來愛信很有可能止步8速變速箱。ZF的9AT只可以對付橫置發(fā)動機的車型而ZF的變速箱則是后來者居上,憑借著強大的模塊化設(shè)計,ZF變速箱的適用性和通用性更高,同時成本控制更為出色;也成為目前最大的8速自動變速箱的供應(yīng)商。同時相對于愛信,ZF也率先拿出了9速變速箱,但是在處理9速變速箱的時候似乎ZF也遇到了不少問題,現(xiàn)階段9速變速箱依舊沒有很好普及,除了捷豹路虎和Jeep等不算太大的品牌裝備ZF的9速變速箱,還沒有太多跟進的品牌。同時,由于ZF已經(jīng)宣布超過9速變速箱的優(yōu)勢已經(jīng)喪失,未來ZF可能就此止步于9速變速箱,不會再開發(fā)更高檔位的變速箱了。