我們知道目前市場上的主流變速箱大部分都是專業(yè)的變速箱廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供產(chǎn)品，根據(jù)不同整車廠的需求進行相關(guān)調(diào)校和設(shè)定。日本的愛信和德國ZF（采埃孚）是目前最大的變速箱供應(yīng)商。愛信的8AT但是在超過8速的變速箱系統(tǒng)中，這兩家公司似乎遇到了不少問題，愛信曾經(jīng)是最大的4速和6速變速箱供應(yīng)商，但是在更多檔位的變速箱系統(tǒng)開發(fā)上卻遭遇到了瓶頸。雖說早在2006年就拿出了8速自動變速箱的量產(chǎn)版，但是由于成本太高一直沒有獲得很好的推廣，目前除了極個別高端豪華車型會配置此款變速箱，幾乎乏人問津。而在后續(xù)變速箱系統(tǒng)的開發(fā)上，愛信似乎顯得有些信心不足，由于在模塊化設(shè)計、小型化設(shè)計方面一直沒有太大的突破，預(yù)計未來愛信很有可能止步8速變速箱。ZF的9AT只可以對付橫置發(fā)動機的車型而ZF的變速箱則是后來者居上，憑借著強大的模塊化設(shè)計，ZF變速箱的適用性和通用性更高，同時成本控制更為出色；也成為目前最大的8速自動變速箱的供應(yīng)商。同時相對于愛信，ZF也率先拿出了9速變速箱，但是在處理9速變速箱的時候似乎ZF也遇到了不少問題，現(xiàn)階段9速變速箱依舊沒有很好普及，除了捷豹路虎和Jeep等不算太大的品牌裝備ZF的9速變速箱，還沒有太多跟進的品牌。同時，由于ZF已經(jīng)宣布超過9速變速箱的優(yōu)勢已經(jīng)喪失，未來ZF可能就此止步于9速變速箱，不會再開發(fā)更高檔位的變速箱了。